A picape com cara de tubarão da Ssangyong, a Action Sports e que compartilha até as portas dianteiras os mesmos detalhes exóticos de design também foi exposta no Salão do Automóvel de São Paulo. No começo estranhava o sobrenome "Sports" que a diferenciava da SUV, já que ele é um utilitário e teoricamente pronto para o trabalho. Mas pelo material da marca, o único que vai ter algum trabalho seria a picape que levaria as tralhas típicas de praticantes de esportes radicais e fugitivos de fim de semana da cidade grande. Afinal, o "Sports" está ligado mais ao lazer do que competições esportivas, se bem que uma picape cabine dupla e com boa caçamba sirva bem de veículo de apoio em algumas modalidades esportivas como ciclismo por exemplo. A picape vem com ABS nas quatro rodas com junto com o EBD. A suspensão dianteira é duplo Wishbone e a traseira com eixo rígido, cinco braços articulados e molas helicoidais (5-link). Tem praticamente os mesmos equipamentos da SUV como o ar condicionado automático digital; vidros elétricos; CD player com comandos no volante; espelhos com regulagem, rebatimento e aquecimento elétricos; rodas de liga leve aro 18”; duplo airbag, além de freios ABS com EBD e sistema 4x4 com reduzida part time. E todos os cinco ocupantes contam com air bags e cintos com pré-tensionadores e apoios de cabeça. Se o seu objetivo não é transportar carga e ainda quer uma picape média bem equipada, esqueça a Ranger e a S10.
As opções de câmbio, todos automáticos, da linha Actyon causam estranheza: na SUV a gasolina somente de seis marchas sem 4X4, na versão a diesel, somente a de 4 marchas, mas com opção de 4X4 e reduzida e na Sports que vem somente com motor a diesel, 6 marchas e opção de 4X4.
A caçamba tem mais de mil litros de capacidade volumétrica mas não se entusiasme com a capacidade de carga: só 750 quilos contando também os passageiros.
Os pneus são 255/60R18 e as rodas de liga aro 18. Os freios são a disco nas quatro rodas sendo os dianteiros ventilados e os traseiros sólidos.
O motor turbodiesel de 16 válvulas emprestado da Mercedes rende os mesmos 141 cv a 4.000 rpm e torque de 31,6 kgm/f a baixas 1.800 rpm que o utilizado no SUV.
2 comentários:
É uma pick-up excelente, o melhor custo benefício que já possui. Tenho uma ano 2011 hoje com 20.000km rodados e posso garantir que comprada a outras caminhonetes nada deixa a desejar. É robusta, confortável, economica, manutenção barata, bonita, e carrega pequenas cargas com facilidade igual suas concorrentes, em termos de custo benefício é a melhor
Eu queria entender o porque que o reporter dessa edição disse que o "câmbio automático causa estranheza" ? Seria bom informar a ele que as picapes nacionais, como Ranger, S10 ( museu ) e inclusive a Amarok ( caríssima ) da VW não possuem câmbio automático em nenhuma de suas versões. Deve ser por isso a surpresa dele.
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