E para encerrar as motos da BMW da série R1200, vou apresentar a RT. Essa é a estradeira da linha, que ao contrário das irmãs GS e GS Adventure prefere um asfalto bem liso do que uma poeirenta trilha. Vem com o mesmo motor boxer com 4 válvulas por cilindro de 1170 cm³ que rende 110 cv e tem um bom torque na casa dos 12 kgm/f. Um carro com motor 1.0 que rende no máximo 75 cv de potência e 10 kgm/f de torque e tem que empurrar quase uma tonelada contra os 260 da moto. E ela vem com mimos como o parabrisa eletricamente regulável, três modos de condução, regulagem da altura do banco e se o piloto for baixinho, um banco mais baixo ainda e o pedal do câmbio também pode ser regulado.
Desempenho: de 0-99,2 km/h em 3,8 segundos e máxima de 198,4 km/h. Dados do fabricante.
Ela pode receber além do porta-bagagem no bagageiro, mais dois laterais com maior capacidade do que os de 8 litros que vem de série e são desenhados para se integrar com o desenho da moto.
Os discos de freio dianteiro tem medida de 12,6 polegadas de diâmetro e o disco de freio traseiro é de 10,4. Em tempo, o rádio aceita arquivo mp3 com entrada USB e Ipod Touch.
Além dos controles de estabilidade ESA II, o painel vem com o essencial em modo analógico e o restante é apresentado pelo computador de bordo. O GPS é opcional.
Ela pode receber além do porta-bagagem no bagageiro, mais dois laterais com maior capacidade do que os de 8 litros que vem de série e são desenhados para se integrar com o desenho da moto.
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