A Agrale apresentou seu primeiro ônibus híbrido diesel-elétrico. É um “low entry”, que facilita o acesso dos passageiros, encarroçado pela Marcopolo sobre chassi midibus Agrale com motor traseiro Cummins ISBE de 170 cv de potência. Funciona da mesma maneira que os híbridos de autonomia extendida, em que o motor a combustão é responsável somente para recarregar as baterias, e quando a carga estiver completa, ele desliga-se. O veículo utiliza dois motores elétricos como fonte de tração e um motor a diesel como fornecedor de energia. O sistema de gerenciamento eletrônico garante o reaproveitamento da energia despendida nas frenagens e desacelerações, que é armazenada nos ultracapacitores para ser utilizada na alimentação dos motores elétricos.
Segundo Hugo Zattera, presidente da Agrale, garante que “o desenvolvimento do primeiro ônibus híbrido consolida a posição de vanguarda da empresa, sempre atenta às novas tendências. Somos reconhecidos pelas inovações que introduzimos no mercado e para esse projeto a empresa contou com parceiros nacionais e internacionais de reconhecida competência, como a Siemens”.
“Nosso objetivo é apresentar o veículo às autoridades responsáveis pelo transporte urbano das grandes metrópoles e ao mesmo tempo colher informações e resultados que contribuam para o aperfeiçoamento do produto”, finaliza Zattera.
Com o sistema Siemens ELFA, da Siemens, que mantém o motor diesel em níveis ideais de rotação e gerencia o fornecimento da potência necessária. Com isso, é possível obter uma economia de 30% de combustível, além de redução de gases de emissão, ruídos e manutenção, garantindo mais conforto aos passageiros.
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