Todas as versões esportivas dos Porsches tem nomes de provas famosas. Exceção é o Cayenne que é um utilitário e foi batizado com o nome da capital da Guiana Francesa. Essa versão mais quente do 911, o Carrera, batizado em homenagem à Carrera Panamericana que trouxe tantas vitória e recordações à casa de Stuttgarth no tempo em que seus carros à época usavam mecânica de fusca envenenada que o primeiro sedan da marca também foi batizado em homenagem à prova mexicana.
A Porsche traz o carro à Paris em primeira mão e promete disponibilizar para a venda em dezembro desse ano. Uma das novidades é o motor, 3.8l na tradicional configuração de seis cilindros contrapostos (boxer) está mais eficiente e potente. Pequenos luxos como Alcântara estão disponíveis a quem possa pagar os 105 mil euros pedidos pelo coupé e 115 pelo conversível, preço na Alemanha.
O interior ergonômico somente é disponibilizado na cor negra e recebe Alcântara no centro dos bancos, no volante e em alguns lugares como as braçadeiras das portas.
O motor rende 408 cv e tem 42,8 Kgm/f de torque e tem no coletor de admissão seis borboletas que disciplinam o fluxo de ar que priorizam o torque ou a potência. O escape tem quatro saídas.
As rodas de 19 polegadas são pintadas de preto e contrastam com as pinças dos freios a disco pintadas de vermelho e a lateral recebe a inscrição "Carrera GTS" em prata ou preto dependendo da cor do veículo.
O desempenho é superlativo, faz o 0-100 km/h em 4.3 segundos com o câmbio de seis marchas manual, ajudados pelos pneus traseiros 305/30 ZR 19 que tracionam o carro.
A máxima fica em torno de 306 km/h, mas se o cliente optar pela automatizada de dupla embreagem, também com seis marchas, o tempo cai um décimo de segundo na aceleração de 0 a 100 km/h.
Mas o consumo é de contidos 9,8 km/l em ciclo combinado europeu e as emissões de carbono ficam em altas 240 gramas por quilômetro rodado, o que significa imposto salgado em alguns lugares na Europa.
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