Mais um que, lançado recentemente, muda só o ano-modelo. O Honda "new" Fit mantém os bons atributos e um defeito típico dos carros da Honda e da compatriota Toyota: o preço bem salgado.
Mas quem compra um sabe que os reais a mais valem a pena em relação à concorrência, já que o carro tem espaço de gente grande apesar do tamanho compacto, bancos reclináveis e lista de equipamentos de segurança ativa e passiva exemplar como a sopa de letrinhas e coisa rara no segmento em carros de fabricação nacional: cinto de três pontos e apoios de cabeça para todos.
A explicação para a exceção que deveria ser regra é que os fabricantes nacionais se valem do argumento que o terceiro ocupante do banco traseiro seria um passageiro "provisório". Mas se o veículo está registrado para cinco passageiros, os equipamentos de segurança deveriam estar dimensionados para esse número, sem gambiarras e desculpinhas só para alegrar internamente o departamento financeiro cheio de "cabeças de planilha" que só pensam em cortar custos e não agregar valor aos seus produtos. E o resultante é que acabamos por pagar mais para ter o que é básico na Europa e EUA.
Os preços públicos sugeridos com frete incluso (base Estado de São Paulo) são: R$ 54.905,00 (LX MT Flex), R$ 58.905,00 (LX AT Flex), R$ 57.860,00 (LXL MT Flex), R$ 61.855,00 (LXL AT Flex), R$ 61.715,00 (EX MT Flex), R$ 65.720,00 (EX AT Flex), R$ 65.660,00 (EXL MT Flex), R$ 71.720,00 (EXL AT Flex).
O modelo tem três anos de garantia, sem limite de quilometragem, e está disponível nas cores Branco Taffeta Sólido, Dourado Poente Metálico, Prata Global Metálico, Grafite Magnesium Metálico, Cinza Paladium Metálico, Verde Vermont Perolizado, Vermelho Rally Sólido, Preto Cristal Perolizado e Verde Deep Perolizado.
Os motores i-VTEC são o 1.4l de 101 cv e 13 kgm/f de torque e o 1.51 de 116 cv e 14,8 kgm/f de torque sempre abastecido com álcool, para gasolina a potência cai 1 cv mas com mesmo torque acoplado a um câmbio de cinco marchas, manual ou automático. Desempenho e consumo? Só fazendo teste mesmo já que a Honda se recusa a dar dados sobre seus veículos. Quero ver quando a etiqueta de eficiência de energia for obrigatória...
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