Maybach ganha botocada em Pequim

Os rappers vão correr em bandos para as concessionárias Maybach assim que souberem da novidade. O filho do Puffi Daddy acabou de ganhar o seu e já está defasado, porque os carros da marca ganharam um ligeiro retoque no Salão de Pequim e algumas novidades. E o engraçado é que a China "comunista" é que está salvando esse tipo de carro da extinção. Indiferentes às críticas de ecologistas e pobres de espírito (e de dinheiro), os altos executivos e autoridades chinesas compram sedans grandes com chassis alongados a granel enquanto nós do outro lado da terra temos que nos conformar a ser assaltados dentro do chamado transporte coletivo só porque de repente virou pecado ocupar um espaço público e que pagamos altas taxas e impostos para ter o privilégio (o Detran não considera dirigir um direito e sim um privilégio que pode ser cassado a qualquer momento) de por os nossos Pálios, Gols, Celtas, Kas e Fiestas nas ruas. E isso independente de aquecimento global e outras mazelas ambientais. Mas a vida é chata e tem gente que quer deixá-la ainda mais chata ainda.

Vamos voltar a falar de coisas mais agradáveis e as novidades que esse carro classe alto-executivo tem a oferecer.

A parte traseira tem um teto panorâmico de vidro translúcido de cristal líquido, que se torna transparente eletronicamente, fora os encostos reclináveis que agora é de série no 57.

Opcionalmente há acabamento com cristais Swarovsky e um atomizador que espalha perfume por todo o ambiente em 12 segundos na versão especial limitada a 100 unidades Zeppelin. E as telas agora podem receber imagens do exterior do veículo, se é que tem algo bom pra se ver lá fora...

Novidade na versão 57 e 57 S que ganham o assento com encosto reclinável que antes era exclusivo do 62 e 62 S. Deve ser um dos raros casos em que o dono faz questão de não dirigir esse carro.

Painel completo mais computador de bordo tem ar condicionado duplo, isto é, uma unidade para cada parte do carro, tanto para a parte da frente quanto para a parte de trás. E para garantir um ambiente silencioso, foram usados mais de 90 quilos de material fonoabsorvente.

E na "limousine" 62 e 62 S o passageiro do banco traseiro ganha opcionalmente mais uma tela de 19 polegadas "Full HD" que acompanha as duas de 9,5". O som é surround e vem com 21 auto-falantes da BOSE.

Você reclama que tem que esperar trinta dias para comprar o seu carro 1.0? O cliente Maybach nem pode pensar em fazer isso. Segundo a casa de Sindelfingen, são separados os melhores e mais suaves couros, as mais finas madeiras e os mais fofos carpetes.

As maiores mudanças foram na parte dianteira que ganham a grade com a divisão mais acentuada e os elementos verticais agora são duplos. Os para-choques recebem agora as lâmpadas de posição diurnas em LED's.

Na parte traseira as lanternas ganham elementos em LEd's e maior uniformidade na iluminação. Os parachoques traseiros ganham um novo redesenho e o carro ganha 1,1 cm a mais no comprimento.

O motor V12 de 6.0l biturbo, com 3 válvulas por cilindro, ganha 18 cv passando de 612 a 630 cv, diminuindo um pouco o consumo de 6,3 km/l. Não foi disponibilizada a ficha técnica do carro e nem informado se o torque, que na versão anterior tem 102 kgm/f, foi melhorado.

O desempenho também não foi informado, mas a versão antiga faz o 0-100 km/h em 4.9 segundos e máxima de 275 km/h. Números excelentes ao levar em consideração as 3.260 quilos do carro. Dependendo da versão o carro recebe rodas com 21 raios de 19 em cromadas ou de 21 polegadas em prata dependendo da versão.

Você acha que a garantia de cinco anos oferecida pela Hyundai é grande? A Maybach oferece oito anos de garantia ou 200 mil quilômetros. E cobre itens de desgaste natural como estofamento, pintura e os técnicos da Maybach estão habilitados em eliminar ruídos.

Com preços a partir de 454 mil euros na versão 57 e que pode chegar aos 608 mil, essa garantia faz com que o veículo ainda retenha um bom valor de revenda. Afinal, ricos são pão duros por natureza.