Ford Start Concept: esportividade em pacote compacto

Apesar de não haver nenhuma referência, por mais leve que seja, a primeira imagem que nos passa a cabeça quando vemos esse conceito é o bom e velho Ford Ka. Sim, o primeiro que estreou o padrão visual "New Edge" com a polêmica traseira ovóide. Mas esse transpira elegância por todos os lados, com seus faróis em LED's, grandes rodas e a estrada de ar em trapézio invertido.

Feito para mostrar a viabilidade do Ecoboost 1.0, promete alguma esportividade, mas não foram passados dados. E por incrível que pareça, não é híbrido e nem tem versão totalmente elétrica.

"A nossa ambição com o Ford Start Concept foi projetar um carro que transcende as realidades práticas dos movimentos pendulares nessas mega-cidades e vai além de vestir a tecnologia. Nós quisemos projetar um carro que você também amaria", explicou Freeman Thomas, diretor do projeto. E conseguiu.

Interior foi projetado para lembrar os carros esportivos da década de 50, e não se engane, é um legítimo coupé 2+2.

Banco ganham listras duplas e costuras vermelhas contrastando com o interior negro aconchegante.

Listra dupla vermelha divide o teto e o banco de emergência traseiro. Como é um 2+2, nem apoio de cabeça tem...

Apesar do console central lembrar um i-Pad e ter o sistema My Ford, o cluster de instrumentos no painel foi desenhado para lembrar a era romântica do automobilismo na década de 50.

O motor Ecoboost tem 1l e três cilindros com turbo e injeção direta que pode render de 120 a 140 cv e emitir menos de 100g de CO².

Rodas são aro 17 e os pneus são os ecológicos Michelin Green X 205/45R17 de baixo atrito ao rolamento e peso, para ajudar a economizar combustível.

Silhueta lembra o Studbacker Champion, que no pós guerra (1946) já apresentava um avançado desenho com ênfase na aerodinâmica.

LEd's formam os faróis afilados do carro, na parte de cima são reponsáveis pelas luzes de posição, farol alto e baixo, abaixo mais LED's como indicadores de direção.

Painéis de alumínio e compósitos recicláveis fazem parte da carroceria, em volta de uma célula resistente de aço.

O desenho em formato de lágrima ajuda o ar a fluir através do carro. Resultado: menor consumo e emissões.

Criado unicamente como um estudo de design pelo estúdio californiano da marca, se for aprovado pelo público que visitar o Salão de Pequim, poderá ditar o novo padrão visual da marca.