Quando se junta algo como 180 anos de tradição, só pode sair algo verdadeiramente bom em se tratando de automóveis. Nesse caso especialíssimo juntou-se o centenário da Alfa Romeo com os 80 anos da Pininfarina e nos presenteia com esse belíssimo "spider": o 2uettottanta, que pode ser traduzido literalmente como "duas vezes assim", indicativo que em sua cabine só vai motorista e um sortudo passageiro.
É também uma homenagem ao Duetto, apelido carinhoso dado ao Alfa Romeo Spider 1.600, produzido de 1.966 a 1.993 em quatro gerações e que ficou imortalizado no filme "A Primeira Noite de Um Homem" com Dustin Hoffman tendo o privilégio de dirigir um nas filmagens e que foi também desenhado pela Pininfarina que montou o carro em suas instalações nos dois primeiros anos.
É um dos raros concepts cujo o foco é o puro prazer de dirigir, prazer esse que tem sido combatido por neodevotos de Gaia cujo maior pecado mortal é ter pequenos prazeres em objetos manufaturados, e que a maior preocupação é por o motorista em contato com com o seu habitat: o asfalto.
Para quem gosta de carros antigos e sonha visitar algum concurso de elegância, desses realizados em Vila D'Este, Pebble Beach, ou mais modestamente, Águas de Lindóia, verá que as linhas do carro foram desenhadas como antigamente, em que as formas e proporções são feitas em cuidadosa harmonia. Até a cor é especial, com o vermelho tradicional dos carros italianos de competições para ressaltar a veia esportiva da Alfa Romeo, que antes da Segunda Guerra Mundial enfrentava de igual para igual as míticas e quase imbatíveis Flexas de Prata alemãs.
A Pininfarina afirma que o conceito é um estudo livre de estilo, mas torcemos para a Fiat autorizar a Alfa a produzir um modelo definitivo. Afinal, acima de quaisquer discussões iniciadas por urbanistas marxixtas-leninistas que querem ver as ruas atulhadas de ônibus e minivans e ecochatos cujo ideal de vida é a lama de Woodstock, nosso prazer de dirigir ainda é sagrado.
Feito para duas pessoas, a Pininfarina afirma que o interior recebe os dois ocupantes como quem dá um abraço ao rever os amigos, coisa típica de italianos. As protuberâncias aerodinâmicas típicas dos roadsters abrigam os cintos de três pontos retráteis.
Detalhe da manopla do cambio com detalhes do túnel em fibra de carbono que faz parte da estrutura revestido com couro. Atrás da manopla o seletor de comportamento dinâmico do carro em três posições: Normal, Dinamico (esportivo) e All Weather (baixa aderência).
Mais detalhes do 2uettottanta em que a fluidez de linhas mostra a preocupação com a aerodinâmica mas sem perder a elegância e o caráter musculoso do roadster cuja traseira lembra uma lula em homenagem ao Duetto de primeira geração. Faróis e lanternas são compostos integralmente por LED's.
O motor é um 1.750 cc turbinado que rende 200 cv e 32,6 kgm/f de torque emprestado da Alfa 159. A escolha do motor foi proposital, já que homenageia o "Osso de Lula" Veloce 1.750. O apelido vem de sua traseira arredondada da primeira geração, já que a segunda adotada a "Coda Tronca" ou "rabo cortado semelhante ao nosso Puminha.
A caixa é uma automatizada seqüencial de seis marchas de dupla embragem e para parar essa "macchina" são utilizados freios da tradicional Brembo de carbono-cerâmica desenvolvidos em conjunto com a Alfa Romeo. Nota-se o desenho do spoiler integrado com as entradas de ar para os freios.
As belas rodas de cinco raios de alumínio são uma livre interpretação dos cinco círculos presentes nas rodas dessa marca, calçadas por pneus Dunlop que receberam estudos aerodinâmicos e de componentes para reduzirem o consumo.
A traseira mostra a preocupação aerodinâmica com essa reinterpretação do clássico "Duetto", com o belo desenho dos retrovisores, das laternas compostas em LED's e os dois escapes que se integram ao desenho do carro.
