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sexta-feira, 20 de maio de 2011

Ferrari Superamerica 45: Modelo único

Há um departamento levado muito a sério na Ferrari. Tão sério que todo compromisso assumido por esse departamento é cumprido à risca. Mas não chega a extremos como a lenda sobre o triste destino do arquiteto que projetou o Taj Mahal na Índia. O rei ficou tão encantado com a obra que mandou cegar e cortar as mãos do infeliz para que nunca mais projetasse algo tão belo quanto o suntuoso mausoléo. Mas historicamente havia a possibilidade de se construir outro edifício igual, só que em mármore negro do lado oposto do castelo, mas seus filhos o depuseram do trono antes que pudesse iniciar a obra.
Voltando ao departamento, esse se chama "Projetos Especiais", e é encarregado de realizar os sonhos de seus clientes. O último cliente atendido por esse departamento se chama Peter Kalikow e encomendou um projeto chamada Superamerica 45 para comemorar os 45 anos desde que se tornou um cliente da Ferrari. Recebe uma cor exclusiva para combinar com outra Superamerica, um modelo conversível de 1961. Recebe alguns cromados na grade dianteira e detalhes aluminizado como a coluna "A", retrovisores e maçanetas. Está sendo apresentado no Concurso de Elegância de Vila D´Este que acontece nesse fim de semana e que elege os carros mais bonitos de todos os tempos. E os participantes não se inscrevem, simplesmente são convidados ao evento de acesso super-restrito para poucos e felizes convidados.
Baseado na GTB Fiorano 599, recebe rodas exclusivas pintadas na cor do carro, Azul Antille, escolhida para combinar com outra Superamerica do colecionador: uma de 1961 400 de mesma cor.
Na traseira, destaque para o grande difusor traseiro da 599 GTO que também abriga os escapes duplos. O teto em estilo targa abre por meio de eixo pivotante e se encaixa na tampa do porta malas.

quinta-feira, 8 de abril de 2010

Ferrari 599 GTO: Sem Homologação

Para quem não entendeu o título acima, a sigla GTO significa "Gran Turismo Omologato" e era usada para designar os carros "de rua" que a Ferrari (e qualquer outro fabricante mas sem a sigla...) eram obrigados a construir para homologar a versão de corrida na FIA para poder disputar provas importantes como Le Mans. Mas esse não é de corrida e sim uma versão limitada a 599 unidades do 599XX apresentado no Salão de Genebra (foto de Abertura). Esse concept era um estudo de um coupé com tecnologias de Fórmula 1. Em relação ao GTB Fiorano (veja aqui a versão GTB China) ganha 50 cv no V12 mas perde 100 quilos, graças a materiais mais leves como fibra de carbono e compósitos usados em carros de competição e vidros mais finos. O resultado é pouco mais de 2 quilos por cavalo, o que o faz mais rápido que o mítico Ferrari Enzo em três décimos no 0-100 e 1 segundo na pista de Fiorano com 1 minuto e 24 segundos e usando pneus normais de rua. Pena que não foi para homologação, mas não custa sonhar com essa Ferrari disputando as provas de GT3, mesmo a decadente versão feita aqui no Brasil.
Interior sem luxo algum com profusão de fibra de carbono, e o tradicional "manettino" aciona vários controles eletrônicos.
Novidades tecnológicas são a suspensão com amortecedores de controle magnético SCM2 que funciona em conjunto com o controle de tração e o VDC (controle dinâmico do veículo) e o ABS regulável, em que o nível de intrusão do sistema é diminuído, o suficiente para se ganhar alguns décimos de segundos na pista.
O V12 a 65º de 5,999l tem 670 cv de potência, 50 a mais que o GTB, a 8.250 rpm e tem torque de 63,2 Kgm/f a 6.500 rpm. Faz o 0-100 em 3,35 segundos e a máxima é de 335 km/h.
As rodas são de 20 polegadas com pneus 285/30 com 9,5 polegadas de largura na dianteira e 315/35 com 11,5 polegadas na traseira. Os freios Brembo fazem o carro a 100 km/h parar em 32,5 metros segundo a fábrica.
Apesar da boa relação peso-potência de 2,23 kg por cv já que vazio e sem fluidos pesa 1.495 kg, o carro é ainda gastão apesar da Ferrari garantir que o consumo "melhorou": 5,9 km/l de gasolina e preocupantes 411 g/km.

quinta-feira, 5 de novembro de 2009

Ferrari 599 GTB China Limited Edition: Não é de porcelana

Foi vendida a única unidade da 599 GTB China Limited Edition por 1,2 milhões de euros. Arrematada por um comprador que preferiu o anonimato em um leilão capitaneado pelo ex-piloto da escuderia Michael Schumacher. Acompanham ele na foto acima Marco Mattiacci CEO da divisão Ásia-Pacifico da marca e o artista Lu Hao que pintou o carro com detalhes cerâmicos Ge Kiln, como os craquelados típicos das peças confecionadas na época da Dinastia Song Ge. Parte do dinheiro da renda vai para um programa de formação de jovens engenheiros automotivos na China.
Em tempo: Essa Ferrari não é de porcelana como aventou um repórter de TV outro dia.
O craquelado da porcelana chinesa tem o brilho da jade é símbolo das qualidades de um perfeito cavalheiro.
O artista Lu Hao, que também tem um modelo da marca, quis misturar a modernidade do modelo com a tradição do seu país.

sábado, 8 de agosto de 2009

Carrozzerias mudam de mãos

As encarroçadoras estavam em maus lençóis na Europa. A Karmann que quase fechou irá produzir uma encomenda de última hora da Volkswagen e assim ganhar mais alguma sobrevida. Em situação bem complicada a Carrozzeria Bertone que produziu e desenhou carros especiais como o conceito Barchetta para a Fiat (acima) e o coreano Daewoo Espero, acaba de ser adquirida pelo grupo italiano.
A Pininfarina que sempre teve a primazia de desenhar as Ferraris irá para as mão da indiana Tata, que já é dona da Jaguar e da Land Rover.
A última encomenda é o Tata Prima, feito para a atual dona.

terça-feira, 28 de julho de 2009

Ferrari 458 Itália: Mais uma obra prima de Pininfarina

A Ferrari está lançando um novo modelo: o 458 Itália. Com um motor V8 4.0l de 570 cv a 9.000 rpm e um torque de 55 kgm/f a 6.000 a sucessora da F430 está mais econômica. O câmbio de 7 marchas vem com embreagem dupla, o que deixa os engates mais rápidos. Só para ser chato o consumo fica na média (segundo o fabricante) de 7,7 km/l em ciclo combinado (cidade/estrada).
E vamos ao que interessa: 0 a 100 em 3.4 segundos e velocidade máxima de 325 km/h. A construção do chassi utiliza tecnologia aeroespacial, o que reduz o seu peso e aumenta a rigidez estrutural. Mais uma obra prima de Pininfarina, o design pode "inspirar" alguns xunners de plantão em suas bizarrices automotivas. 458 são o deslocamento (4,5 litros) e o número (8) de cilindros e segundo a Ferrari é um carro totalmente novo. Se o comportamento dinâmico dele for excepcional, pode culpar o Schumacher, já que ele ajudou a desenvolver o carro desde o início. O projeto inicial optou por um formato compacto e aerodinâmico, ressaltando os conceitos de simplicidade, eficiência e leveza. O desenho aerodinâmico gera 120 kg a 200 km/h e a abertura dos radiadores se deforma de forma programada para melhorar a penetração aerodinâmica. Com a elimminação das hastes no volante, substituídas por botões, a Casa de Maranello espera oferecer uma esperiência de pilotagem ao feliz proprietário bem próxima a de um Fórmula 1. O vídeo no fim desta postagem traz uma amostra do som do carro.
Apesar da alta potência específica de 127 cv por litro (O Honda Civic SI tem 96 cv), consumo razoável de 9 km/l
A Ferrari não adiantou os dados dos freios, somente que o ABS recebeu uma nova programação e que as pastilhas ficam mais perto dos discos para para agir com mais eficiência
O cockpit foi pensado de modo a facilitar a vida do piloto para que ele se concentre somente na condução esportiva.
Os principais instrumentos e funcões do painel estão concentrados em dois grupos de botões. As hastes foram eliminadas e só sobraram os manetes do câmbio, agora só por botões no volante.
O nariz também apresenta pequenos winglets aeroelásticos que geram downforce e, conforme aumenta a velocidade, deformam para reduzir a secção do radiador e entradas de ar.
O motor é o primeiro da marca com injeção direta, mas não abdica do tradicional cabeçote plano. Gera 55 kgm/f a 8ooo RPM e 80% ja está disponível a 3250.
A dianteira apresenta uma única abertura para a grade dianteira e entradas de ar laterais, com seções e perfis aerodinâmicos projetados para direcionar o ar para o radiador e para os túneis aerodinâmicos desenhados no chassis.
O escape triplo é posicionado no centro do parachoque traseiro que ainda é um defletor de ar para grudar o carro no chão. Com o novo motor de injeção direta, as emissões serão de de 320 g/km.
Suspensão dianteira por triângulos duplos e traseira multilink. Chassi de alumínio combinado com materiais de tecnologia aeroespacial da carroceria.
A VDA é um sistema automatizado de alto desempenho que pré-configura os principais parâmetros do carro.
A configuração do motor em posição central traseira também é responsável pelo bom equilíbrio do carro.

segunda-feira, 27 de julho de 2009

Miura M1 vem aí

O empresário e fã Alexandre Rangel pretende ressucitar o Miura, icônico fora de série nacional que assim como seus concorrentes se extinguiram na década de 90 com a liberação das importações. Para manter a tradição será fabricado em chassi tubular revestido de fibra de vidro e receberá mecânica VW a água. A confecção do esportivo ficará a cargo da Autos Fibras, empresa especializada em réplicas de fibra de Ferraris, Porsche e Lambo. E o precinho deve girar em torno dos R$ 100.000,00.

sexta-feira, 24 de julho de 2009

Hoje é sexta feira... Part 19

Terceira e última parte da reportagem, a conclusão final...
assistam:

Hoje é sexta feira... Part 18

Continuação da batalha de titãs. Quem está ganhando, o puro sangue italiano, o ítalo-argentino ou o ianque? Segunda parte do programa Top Gear da BBC.

Hoje é sexta feira... Part 17

Mais um vídeo, desta vez dividido em três partes do Top Gear legendado com Ford GT versus Pagani Zonda versus Ferrari F430, quem ganha essa briga?

sexta-feira, 10 de julho de 2009

Hoje é sexta feira... Part 6

Comparativo entre Bugatti EB110, Lamborghini Diablo e Ferrari 355, qual é a melhor?

sexta-feira, 3 de julho de 2009

Hoje é sexta feira... Part 2

E mais um vídeo legendado com a Ferrari F430. Que alegria, espero que o seu fim de semana seja bem melhor depois de assistir a mais esse vídeo:

Hoje é sexta feira...

E achei mais um com legendas, com MacLaren F1 e Ferrari Enzo, não passem mal, o fim de semana está aí: