Para quem não entendeu o título acima, a sigla GTO significa "Gran Turismo Omologato" e era usada para designar os carros "de rua" que a Ferrari (e qualquer outro fabricante mas sem a sigla...) eram obrigados a construir para homologar a versão de corrida na FIA para poder disputar provas importantes como Le Mans. Mas esse não é de corrida e sim uma versão limitada a 599 unidades do 599XX apresentado no Salão de Genebra (foto de Abertura). Esse concept era um estudo de um coupé com tecnologias de Fórmula 1. Em relação ao GTB Fiorano (veja aqui a versão GTB China) ganha 50 cv no V12 mas perde 100 quilos, graças a materiais mais leves como fibra de carbono e compósitos usados em carros de competição e vidros mais finos. O resultado é pouco mais de 2 quilos por cavalo, o que o faz mais rápido que o mítico Ferrari Enzo em três décimos no 0-100 e 1 segundo na pista de Fiorano com 1 minuto e 24 segundos e usando pneus normais de rua. Pena que não foi para homologação, mas não custa sonhar com essa Ferrari disputando as provas de GT3, mesmo a decadente versão feita aqui no Brasil.
Interior sem luxo algum com profusão de fibra de carbono, e o tradicional "manettino" aciona vários controles eletrônicos.
Novidades tecnológicas são a suspensão com amortecedores de controle magnético SCM2 que funciona em conjunto com o controle de tração e o VDC (controle dinâmico do veículo) e o ABS regulável, em que o nível de intrusão do sistema é diminuído, o suficiente para se ganhar alguns décimos de segundos na pista.
O V12 a 65º de 5,999l tem 670 cv de potência, 50 a mais que o GTB, a 8.250 rpm e tem torque de 63,2 Kgm/f a 6.500 rpm. Faz o 0-100 em 3,35 segundos e a máxima é de 335 km/h.
As rodas são de 20 polegadas com pneus 285/30 com 9,5 polegadas de largura na dianteira e 315/35 com 11,5 polegadas na traseira. Os freios Brembo fazem o carro a 100 km/h parar em 32,5 metros segundo a fábrica.
Apesar da boa relação peso-potência de 2,23 kg por cv já que vazio e sem fluidos pesa 1.495 kg, o carro é ainda gastão apesar da Ferrari garantir que o consumo "melhorou": 5,9 km/l de gasolina e preocupantes 411 g/km.
