Bajaj pode ter fábrica em Manaus em breve: ULC a caminho?

Peguei essa no portal Autobusiness:

Noticia da Dow Jones, reproduzida no Portal Exame, revela que a montadora indiana Bajaj Auto planeja construir fábrica na Zona Franca de Manaus no ano fiscal que começa em abril de 2010. A notícia tem origem na agência de notícias Press Trust of India e cita o vice-presidente da companhia, Madhur Bajaj. A Bajaj Auto, segunda maior fabricante de motocicletas da Índia, estaria estudando a localização da fábrica e detalhes financeiros do projeto.

Para quem não se lembra, a Renault estuda lançar um carro de ultra-baixo custo que seria vendido aqui com a bandeira Nissan. E isso está mais perto do que se imagina. Veja o link com as notícias aqui.

Tata Nano no Brasil

O problema é quando. Segundo o diário italiano La Stampa, o presidente da Tata, Ratan Tata disse que tem vários projetos conjuntos coma Fiat e a Iveco para a América latina. Quanto a versão do Nano, é bem provável que será a Europa, já que ela conta com reforços na carroceria e inclusive ganhou 4 estrelas na Europa em crash teste realizado (veja vídeo aqui) e já vem com air-bags, obrigatórios por aqui a partir de 2014. Seria uma resposta ao grupo Renault que planejam a fabricação via Nissan do Bajaj ULC (leia aqui)?

Invasão Nipo-Indiana

Se você acha que carro popular é Uno Mille, esqueça. Populares no Japão e na Europa após a segunda grande guerra, os ULC (ultra low cust, ou ultra baixo custo) oferecem transporte a baixíssimo custo e também pacotes ultra compactos. Motores com cilindrada de moto, carrocerias de três metros ou menos e simplicidade são característicos dessa categoria. Muitos tem só o velocímetro e algumas luzes obrigatórias e indicador de combustível é item de luxo em alguns. Direção hidráulica? Esquece. Ar condicionado? Talvez. Trio elétrico? Só nas versões luxuosas. Depois que Carlos Tavares, executivo responsável pela divisão sul-americana da Renault-Nissan adiantar que o Brasil será um dos destinos do ULC da Bajaj, mês retrasado em entrevista ao Valor Econômico, o todo-poderoso do Grupo Carlos Ghosn confirmou em entrevista ao jornal O Globo que considera a participação da Nissan no mercado brasileiro insatisfatória e que o ULC seria a arma para passar dos 5 aos 10% de participação. E seria uma estratégia acertada para enfrentar os chineses que vem timidamente para cá, mas oferecem vários opcionais a preços muito baixos. E os boatos do Tata Nano vir aqui via Fiat ainda são fortes apesar do fracasso das negociações de fabricação conjunta de uma picape média.