Finalmente saiu em material oficial a nova SpaceFox, que agora segue junto com o seu irmão hactback o mesmo padrão visual da familia VW. Misto de monovolume e perua, a Space agrada a maioria dos clientes que não são da marca, já que os clientes mais fiéis da casa de Wolfsburgo ainda preferem o velho Gol. E ainda tem muitos clientes que criticaram a nova geração do carro que usa agora uma nova plataforma derivada do Polo.
Para Fabrício Biondo, gerente executivo de Planejamento de Marketing da Volkswagen do Brasil, "o SpaceFox se caracteriza exatamente pela versatilidade e jovialidade: ele consegue satisfazer a diferentes tipos de usuários, sem comprometimento de uma imagem que reúne o dinamismo à elegância, que está ainda mais forte nesta nova geração".
Na dianteira, o novo design da grade procura passar alguma elegância, onde se destacam os dois filetes cromados. O cromo também está presente de lado a lado na parte inferior, na altura dos faróis de neblina, reforçando a elegância do modelo, e os faróis agora são de duplo refletor.
Vem bastante equipada: sistema coming-leaving home, sensores crepuscular e de chuva, retrovisor interno antiofuscante, retrovisor lateral tilt-down, sensor de estacionamento e computador de bordo com I-System. Além disso, vem de série com trio elétrico, ar condicionado e direção hidráulica. Mais conforto com banco do motorista com regulagem milimétrica de altura com porta objetos na parte inferior, bolsas porta revistas nos encostos dos bancos. Opcionalmente, pode vir equipado com volante multifuncional, idêntico ao usado no Passat alemão, em duas versões: a primeira incorporando os comandos do sistema de som e a segunda agregando, ainda, os controles do I-System e o airbag.
O carro vem com preparação para instalação de som, com antena, quatro alto-falantes e dois tweeters. Há módulos opcionais de equipamento de som: o Módulo Rádio, com rádio com conexão Bluetooth para telefone celular, com entradas USB e SD Card, e o Módulo CD Player, com CD-Player MP3, conexão Bluetooth e entradas para USB, SD Card e i-Pod.
O banco traseiro corrediço, é item de série que possibilita aumentar o espaço disponível no porta-malas que varia de 430 a 527 litros, mesmo com os cinco ocupantes. O portamalas recebeu novo revestimento e agora conta com abertura "soft touch" (sem esforço) e acionamento keyless, através de comando eletrônico. O motor é o 1.6 VHT Total Flex de 104 cv e 15,6 Kgmf, responsável pela aceleração de 0 a 100 km/h em 11,1 segundos e a velocidade máxima, de 181 km/h a álcool. Opcionalmente, o Novo SpaceFox conta também com o sistema I-Motion, com transmissão automatizada DSG com cinco velocidades (veja aqui).
O painel de instrumentos vem com display LCD, mostradores duplos de quatro agulhas e iluminação azul. A versão Sportline conta de série com computador de bordo com I-System, que incorpora os avisos de elevação da temperatura do líquido de arrefecimento, pressão do óleo e baixo nível de combustível.
O painel de instrumentos vem com display LCD, mostradores duplos de quatro agulhas e iluminação azul. A versão Sportline conta de série com computador de bordo com I-System, que incorpora os avisos de elevação da temperatura do líquido de arrefecimento, pressão do óleo e baixo nível de combustível.
O coeficiente aerodinâmico (Cx) do Novo SpaceFox, de 0,336, é 6% menor em relação ao modelo anterior e agora os sinalizadores de direção aos espelhos retrovisores externos é de série. A versão Sportline vem de série com airbag duplo e freios ABS.
Além das pelas novas lanternas, o parachoque traseiro é inteiramente novo, com um elemento horizontal e com retrorrefletores (olhos de gato) integrados. A terceira luz de freio (brake light) agora está incorporada à tampa traseira.
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