Subaru XV Concept: Mais surpresas de Shangai

Enquanto o Subaru "New Impreza" somente será apresentado dia 22 em Nova Iorque, podemos ter uma amostra da nova linha "paz de espírito" que a marca está preparando para lançar. No Salão de Shagai que abre dia 18 será apresentado um crossover que se chamará XV Concept, que segundo a marca terá como pontos fortes o desenho elegante e o chamado "Package" que é nada mais, nada menos como os engenheiros colocaram os componentes mecânicos, posição dos bancos e o espaço do porta-malas DENTRO do espaço ocupado pela carroceria.

Vamos ver se é um crossover de verdade ou uma "SUV" light (apesar de fazer bem mais bonito no off-road que a Palio Weekend Locker) como tem sido a Tribeca. No mais, a mecânica "simétrica" que abrange o motor, câmbio e o sistema 4WD de tração.

Subaru New Impreza: Apreciando a paz de espírito

A Subaru publicou uma foto como prévia do lançamento do novo Impreza que ocorrerá no Salão de Nova Iorque, ao contrário da concorrência ocidental que pretende já mostrar as cartas que tem no Salão de Shangai. Os conterrâneos ainda estão tentando se reorganizar por causa do terremoto seguido de maremoto e se vão mostrar alguma coisa em Shangai ou Nova Iorque é somente um pouco do que já mostraram em outros salões ou concepts de fábricas e parceiros locais. O novo Impreza ganha o mote "Confiança em Movimento" e ganha linhas imponentes na dianteira e traseira ligadas por elementos simples mas de caráter esportivo e de bom gosto nas laterais. Para termos uma idéia do que será exposto em Nova Iorque já como modelo de produção, vamos mostrar o conceito exposto no Salão de Los Angeles ocorrido em novembro último e do qual só mostrei o Design Challenge (veja aqui).

O carro de tamanho médio (4,5m de comprimento por 1,8m de largura e 1,43 de altura) ganha inovações típicas de concepts como micro-câmeras em lugar dos refletores, mas também ittens que podem ganhar as ruas como modelo de produção como os pneus 245/40 ZR19 com belas rodas raiadas cujos raios grossos são uma demonstração de resistência do carro e os finos a leveza do desenho do mesmo. O motor do concept é o boxer 2.0l que segundo a marca ganha uma nova geração, acoplado a uma tração integral e não foi informado nem o tipo de câmbio e nem o número de marchas. Parece que só teremos detalhes em Nova Iorque mesmo. O interior com quatro lugares ganha três painéis no console central sensíveis ao toque em black-piano, com detalhes em azul escuro contrastando com o prata-platina do acabamento em couro.

O novo lema da marca que é "apreciando a paz de espírito" contrasta com a tradição em ralis, especialmente europeus, em que se não ganha uma etapa, pelo menos dá uma canseira brava nos concorrentes. Se a intenção da marca é que o carro passe uma impressão de segurança enquanto acelera por aí conseguiu. Com a tração integral atuando fica mais seguro ainda pisar mais forte.

O belo painel de intrumentos com fundo digital e tridimensional deve dar lugar a um com mostradores mais comuns na versão de produção.

O interior ganha couro na cor platina contrastando com os displays do quadro de instrumentos e do console central em azul escuro.

A iluminação azulada junto com o desenho esportivo da cabine pretende reafirmar a impressão de dinamismo, segurança e beleza.

Detalhes da carroceria com destaque para os faróis dianteiros "olhos de falcão" e lanternas traseiros ligados pela linha de caráter da carroceria.

A grade hexagonal com os dois elementos prateados segurando o logotipo é o novo padrão visual da marca. Destaque para as luzes de neblina em LED´s na barbatana no para-choque.

A lateral fluida ganha tons musculosos com os para-lamas destacados nas laterais. Esperamos que as belas rodas raiadas de liga ganhe versão de produção.

Na traseira o carro é quase um fastback, podendo ter uma versão liftback na Europa que aprecia muito esse tipo de carroceria. O para-choque traseiro ganha elementos como o extrator.

Mais ângulos do carro, com faróis ligados ou não, e a cor prateada "arranha céu" é para relacionar o conceito com a aviação comercial que prefere um prata polido.

Subaru Trezia: O primeiro "Tobaru" de linha não é um esportivo...

Quando a Toyota apresentou o seu esportivo FT-86 feito em conjunto com a Subaru no ano retrasado (veja aqui), todos esperavam um esportivo de tração traseira da marca das estrelas. Eis que no "esquenta" do Salão de Genebra que abrirá em março surge o novo "Tobaru" e para espanto de todos, é a versão "Subaru" da minivan Toyota Verso.

A minivan compacta tem quatro metros e não se sabe se terá alguma versão com tração integral, uma das tradições da marca. As maiores modificações são na dianteira e alguns logotipos trocados e o nome Trezia. Quem viu a minivam de perto disse que o interior foi pouco mudado em relação à versão da Toyota. Isso está lembrando a Autolatina....

Virá com motores 1.3l a gasolina e 1.4l turbo-diesel, esse com promessas de 113 g/km rodado de CO² emitido.

Subaru Impreza Cosworth STI CS400: Os ingleses não conseguem ser alegres o tempo inteiro...

Os ingleses sempre foram referência em música pop-rock desde a chegada dos Beatles, mas às vezes mostram o quanto é difícil viver em um lugar que está constantemente nublado, chuvoso e cheio de frustrações que se escondem abaixo da aura fleumática que eles insistem em manter.

Movimentos musicais como os góticos nos 80, o Trip-Hop nos 90 e agora o New Grave nesse fim de década mostram o quanto os caras são depressivos e a sua tristeza transparece de tempos em tempos como ondas de ressaca que arrebentam nas praias levando qualquer vestígio de alegria embora.

Longe de serem tão ridículos como os emos que misturam choradeira de novela mexicana com "pérolas de sabedoria" extraídos de livros de autores diversos como Paulo Coelho e Lair Dinheiro os ingleses descontam suas frustações nas pistas e em algumas estradas pouco fiscalizadas, e para isso eles tem um remédio e dos mais divertidos.
Febre nos anos 80 aqui no Brasil, os pockets rockets sempre fizeram a cabeça dos ingleses, mais fanáticos pelo esporte automotor. E todo fabricante que se preze lança sempre alguma versão apimentada na terra de vossa majestade. Uma das tradições são os Ford Escorts e agora Focus RS (veja aqui), que deixam o nosso inesquecível Escort XR3 comendo poeira e ainda dão outra volta antes que a nuvem abaixe.

Os japoneses da Subaru, que sempre deram trabalho para a Ford e a Citroën em campeonatos de rali com carros de tração integral com equilíbrio impecável e motores brilhantes. Não tão bem assim é a Cosworth, preparadora tradicional dos Ford, que em sua volta na Fórmula 1 está sendo duramente criticada pelo fraco desempenho do motor. Quando uma equipe de F1 como a Willians endossa alguma crítica de Rubens Barrichello é porque a situação está feia...

Mas se na volta da F1 as coisas não estão bem, na volta aos carros de rua ela surpreende e aqui a missão foi mais fácil: melhorar algo que já estava bom. O motor ganhou 33% a mais de potência e algumas melhorias como suspensão mais baixa e interior esportivo.

Terá três cores disponíveis, prata faísca, cinza escuro e vermelho San Remo, e garantia de 3 anos ou 36 mil quilômetros e 12 anos contra corrosão. São somente 75 unidades unidades destinadas somente aos súditos de vossa majestade, todas com volante na mão inglesa, com preços a partir de 49.995 libras, cerca de 60 mil euros.

Interior recebe bancos Recaro pra motorista e passageiro da frente e todos os lugares recebem o nome "Cosworth" bordado no couro negro. O porta-malas tem 301l mas que chega 1216l com os bancos traseiros rebatidos. As lanternas traseiras usam LED's e os faróis são xenon. Todas as 75 unidades são numeradas e certificadas.

O console central do painel recebe acabamento em "black piano", o sistema multimídia vem com disqueteira com capacidade para 6 CD's, 10 auto-falantes e navegação por satélite, tem air-bags frontais, laterais e de cortina. Recebe vidros fumê para aumentar a privacidade dos ocupantes.

Motor ganha 100 cv, pulando de 300 para 400 cv que chegam a 5750 rpm e o torque de 55,3 chega mais cedo, a 3950 rpm. Para chegar a esse número surpreendente a Cosworth reforçou bielas e pistões com os mesmo materiais usados na F1 e refez o sistema de exaustão cujo catalizador não é restritivo e ainda trocou o turbo.

O câmbio é manual de seis marchas e a tração é integral e permanente (4DW) com diferencial central de acoplamento viscoso, com isso a distribuição de peso e potência é na casa dos 50% podendo ser alterado eletronicamente de acordo com a situação. A suspensão leva molas Eibach e amortecedores pressurizados Bilstein e é 1 cm mais baixo na dianteira que o modelo normal de produção.

Os escapes duplos mostram que o Impreza não está para brincadeira. São 0-100 em 3,7 segundos com máxima de 250 km/h limitados eletronicamente. Só para se ter uma idéia, o Porsche 911 GT2 RS faz o 0-100 em 3,5 segundos com tração traseira, 700 quilos a menos e com 220 cv e dois cilindros a mais...

Subaru Hybrid Tourer Concept: 1º híbrido com motor boxer

Todo mundo adora dizer que é pioneiro em alguma coisa. E a Subaru, que foi uma das primeiras a utilizar a tração integral como meio de melhorar a aderência do veículo em pistas escorregadias como lama e neve, anuncia uma novidade. Nada que vá mudar a sua vida, mas vamos registrar mesmo assim. A fábrica anuncia que o seu Hybrid Tourer Concept é o primeiro híbrido mundial com motor boxer. Para quem não tem intimidade com mecânica, boxer é a configuração de cilindros em posição horizontal, sendo que cada cilindro fica em direção oposta um do outro. Aqui no Brasil um clássico utilizava essa configuração: o Fusca. Tem os Porsche's mas aí é outra história. Além disso tem a chamada Symmetrical All-Wheel Drive (AWD), que não é novidade, já implementada nos Subarus de linha, em que fazendo o conjunto com o motor boxer, os sistemas de transmissão e outros componentes ficam alinhados simetricamente o que garante melhor equilíbrio na distribuição de peso do veículo.
Esqueça as portas asa de gaivota, elas garantem um acesso mais fácil ao habitáculo, que tem piso plano apesar da tração integral (4X4 ou AWD), mas poderão ser descartadas em um possível modelo de produção.
Com dois motores elétricos, uma unidade de 13 cv na dianteira e um de 26 cv na traseira, eles trabalham em conjunto com o motor a combustão. O elétrico dianteiro só é usado quando é necessário uma potência maior. Em baixas velocidades que entra em ação é o traseiro e o boxer com injeção direta só é acionado em velocidades maiores.

FT-86: Desenho da Toyota, Alma da Subaru

Uma das melhores maneiras de se fazer um esportivo é reunir um time técnico de responsa, liberar a grana e dar carta branca ao pessoal da engenharia. Agora, quando não se tem tempo, motor e nem disposição para se fazer um esportivo de verdade, aí a outra (boa) solução é chamar alguém que entenda do riscado e compartilhar a plataforma. Foi o que a Toyota fez. Desenhou um compacto esportivo relembrando o Celica e pegou emprestada a plataforma do Subaru Impreza, que adora estragar a alegria da concorrência nos ralis mundo afora. O motor é um 2.0 de 150 cv e a tração será traseira.

Haverá uma versão Subaru e o preço será camarada, na casa dos 20 mil euros quando for produzido a partir do ano que vem.

Com 4,1 m de comprimento e 2,5 m de largura, poderá acomodar quatro adultos com algum conforto, coisa rara na categoria.

Câmbio de seis marchas é obrigatório se um carro quer ser chamado de esportivo, tem concorrente que tem 8 marchas...

Esse interior futurista à moda da concorrente Honda talvez seja suavizado para se adequar ao padrão mais certinho da marca.

Subaru no Salão de Tóquio

Mais um tradicional fabricante nipônico mostrando conceitos verdes. Em destaque o elétrico STELLA feat. BEAMS, uma versão à venda exclusiva no Japão desenhada em parceria com a loja BEAMS. Saindo da paranóia das emissões de CO², uma versão especial do Impreza WRX STI, especialmente afinada para o desenvolvimentos das suas características esportivas, e o Exiga 2.0GT tuned by STI, um conceito de um desportivo de sete lugares; e os recentes Legacy e Outback.

A Subaru mostrará o Hybrid Tourer Concept: com mais espaço para os ocupantes e maior capacidade de carga.

Subaru Legacy SW

E para encerrar a família Legacy, que completa 20 anos a Station Wagon. Ela que tem a mesma concepção mecânica que o sedã que se chama “Symmetrical All-Wheel-Drive (AWD)”, cuja distribuição de peso é equilibrada no veículo. E para melhorar o conforto o entre-eixos está cinco centímetros maior na perua e seis no sedã.
Os motores aspirados estão em conformidade com a resolução Euro 5 que é bem severa.

Subaru Legacy

Outro que vai estar em Frankfurt, o Legacy utiliza a mesma motorização boxer do Outback e compartilha com ela (veja aqui) o câmbio "Lineartronic" que na verdade é um CVT (câmbio de variação contínua). Sim, a tração 4X4 permanente que faz a alegria dos motoristas que moram em países em que a neve cobrindo a paisagem é regra na maior parte do ano também está presente. A Subaru diz que fez um novo estudo do interior da linha para melhorar o conforto do motorista e de seus passageiros.

Subaru Outback

A Subaru divulgou fotos da nova linha Legacy e entre elas está a Outback, pioneira do segmento "crossover" que deu origem a onda "aventureira" por aqui. E ao contrário dos Adventures, Escapades, Trails e afins tem tração nas quatro rodas impulsionadas por um valente boxer 3.6 de 6 cilindros, com opção de um de 4 2.5l e um de 2l a diesel. Mais um da série, "Nos veremos em Frankfurt".