Finalmente saiu: Recall do Stilo começa dia 18

Agora é oficial, quem tiver o Fiat Stilo a partir de 2004 terá que agendar uma visita à concessionária a partir do dia 18. O motivo é o cubo da roda traseiro feito de ferro fundido que após algum impacto (tipo cratera em estrada), ela quebrava e se soltava e causava acidentes. Isso causou um investigação que determinou o recall (veja aqui). Foram contabilizados trinta acidentes com oito mortes. A Fiat que se disse "surpresa" com a decisão, que iria recorrer em todas as instâncias "em busca da verdade", já que não concorda com o laudo feito pela CESVI a pedido do Denatran. Ela alega que fez os testes com seus engenheiros e técnicos do Inmetro e que a peça não apresentou problemas. Agora teve que pedir esse prazo para poder importar de fornecedores europeus a peça feita em aço para poder realizar esse recall. Outra que pode ter que fazer recall é a Toyota por causa de acelerações involuntárias nos modelos automáticos que causaram acidentes. São três ocorrências, todas em Minas.

Atenção, se o seu Stilo tiver ABS, nem precisa se preocupar porque o seu carro não está envolvido. São todos dos chassis com números de série de 3025720 a 3098841 feitos a partir de 2004. Este serviço é gratuito, devendo ser agendado na concessionária e/ou oficina assistencial Fiat de sua preferência. Em caso de duvida visite o site (aqui), o cliente deve entrar em contato com a Central de Relacionamento Fiat, no telefone:

0800 707 1000

Fiat Stilo quer atrair consumidor com pacotão

A Fiat querendo dificultar a vida do velho Astra lança o Stilo Attractive com o velho motor pinguço de 1.8 litro, que oferece 112 cv de potência (a gasolina) e 114 cv (a álcool) a 2.800, com torque de 17,8 Kgfm (gasolina) e 18,5 Kgfm (álcool) a 2.800 rpm ainda powertrain.

Entre nós, se é uma versão de entrada a FPT podia preparar um motor 1.6 de 100 ou 110 cv oferecendo como opcional o 1.9 do Línea. Mas só veremos isso, se é que veremos, no futuro Bravo. Virá com direção elétrica Dual Drive, My Car Fiat que personaliza algumas funções do carro, ar condicionado, vidros dianteiros, travas e retrovisores elétricos, volante com regulagem em altura e profundidade, banco do motorista com regulagem em altura, computador de bordo e faróis de neblina.

A versão Attractive 1.8 Flex Dualogic como o nome diz virá com o câmbio Dualogic automático, que atualmente representa 60% das vendas do modelo. Além disso, para quem quiser humilhar aquele seu amigo dono de um legítimo Gol Trend prata e que acha que fez um bom negócio, os comandos tipo borboleta no volante para a troca de marchas, igual ao F1.

De opcional nas duas versões vem o HSD (High Safety Drive) composto por air bag duplo, ABS, vidros elétricos traseiros, piloto automático e volante em couro com comandos do rádio e câmbio — estes dois últimos somente para a versão Dualogic.

E há dois pacotes de opcionais para quem quiser incrementar ainda mais o seu Attractive há dois pacotes a disposicão:

Kit Comfort 1: esse traz rodas em liga leve 15”, CD MP3 Connect (inclui viva-voz Bluetooth® e porta USB e conexão para iPod no porta-luvas), pelo preço de R$ 1.160,00.

Kit Comfort 2: com rodas em liga leve 16”, CD MP3 Connect (inclui viva-voz Bluetooth® e porta USB e conexão para iPod no porta-luvas), por apenas R$ 1.660,00.

O Fiat Stilo Attractive 1.8 Flex parte de R$ 46.290 e o Dualogic sai por R$ 48.770.

Na traseira a única novidade é o logo Attractive. Não espere muito de um modelo que pode deixar a linha ou sobreviver como modelo de entrada.

Nova versão poderia oferecer motor 1.4 ou 1.6 de 100 a 110 cv: O desempenho iria se satisfatório para um carro de entrada e não teríamos o problema de ganhar o cartão-fidelidade do posto por encher o tanque a toda hora.

Assessoria da Fiat cometeu um erro grosseiro que muitos vão repetir por aí: automatizado não é automático. Talvez seja alguma tramóia do departamento de marketing, já que a Fiat não tem opção de caixa automática no país.

Couro, como opcional só no volante, no mais bancos com tecido com regulagem de altura. Volante não terá ajuste de profundidade, uma pena, já que ninguém tem comprimento de braços igual.