A Fiat querendo dificultar a vida do velho Astra lança o Stilo Attractive com o velho motor pinguço de 1.8 litro, que oferece 112 cv de potência (a gasolina) e 114 cv (a álcool) a 2.800, com torque de 17,8 Kgfm (gasolina) e 18,5 Kgfm (álcool) a 2.800 rpm ainda powertrain.
Entre nós, se é uma versão de entrada a FPT podia preparar um motor 1.6 de 100 ou 110 cv oferecendo como opcional o 1.9 do Línea. Mas só veremos isso, se é que veremos, no futuro Bravo. Virá com direção elétrica Dual Drive, My Car Fiat que personaliza algumas funções do carro, ar condicionado, vidros dianteiros, travas e retrovisores elétricos, volante com regulagem em altura e profundidade, banco do motorista com regulagem em altura, computador de bordo e faróis de neblina.
A versão Attractive 1.8 Flex Dualogic como o nome diz virá com o câmbio Dualogic automático, que atualmente representa 60% das vendas do modelo. Além disso, para quem quiser humilhar aquele seu amigo dono de um legítimo Gol Trend prata e que acha que fez um bom negócio, os comandos tipo borboleta no volante para a troca de marchas, igual ao F1.
De opcional nas duas versões vem o HSD (High Safety Drive) composto por air bag duplo, ABS, vidros elétricos traseiros, piloto automático e volante em couro com comandos do rádio e câmbio — estes dois últimos somente para a versão Dualogic.
E há dois pacotes de opcionais para quem quiser incrementar ainda mais o seu Attractive há dois pacotes a disposicão:
Kit Comfort 1: esse traz rodas em liga leve 15”, CD MP3 Connect (inclui viva-voz Bluetooth® e porta USB e conexão para iPod no porta-luvas), pelo preço de R$ 1.160,00.
Kit Comfort 2: com rodas em liga leve 16”, CD MP3 Connect (inclui viva-voz Bluetooth® e porta USB e conexão para iPod no porta-luvas), por apenas R$ 1.660,00.
O Fiat Stilo Attractive 1.8 Flex parte de R$ 46.290 e o Dualogic sai por R$ 48.770.
Na traseira a única novidade é o logo Attractive. Não espere muito de um modelo que pode deixar a linha ou sobreviver como modelo de entrada.
Nova versão poderia oferecer motor 1.4 ou 1.6 de 100 a 110 cv: O desempenho iria se satisfatório para um carro de entrada e não teríamos o problema de ganhar o cartão-fidelidade do posto por encher o tanque a toda hora.
Assessoria da Fiat cometeu um erro grosseiro que muitos vão repetir por aí: automatizado não é automático. Talvez seja alguma tramóia do departamento de marketing, já que a Fiat não tem opção de caixa automática no país.
Couro, como opcional só no volante, no mais bancos com tecido com regulagem de altura. Volante não terá ajuste de profundidade, uma pena, já que ninguém tem comprimento de braços igual.
