A Honda mostrou em Detroit os concepts Civic Si em carrocerias coupé e sedan. Para nós interessa e muito porque, enquanto o modelo japonês teve desenho próprio para em seguida ser descontinuado, o nosso segue em certa medida o modelo americano.
“Sabe-se que o Civic mostra um equilibrio em um pacote ‘simplesmente adequado' com uma personalidade divertida de guiar e com destaque a uma economia de combustível chamativa, a um preço acessível (nos EUA, aqui é carro de privilegiado...) para quem está comprando pela primeira vez”, comentou John Mendel, vice-presidente executivo de vendas da Honda Americana. “O Civic redesenhado se fundamenta neste legado e promete ser o melhor Civic de todos”. Ao contrário daqui em que os japoneses, exceto a Nissan, tentam se tornar cada vez mais elitizados, nos EUA em franca recuperação econômica a ordem é ser acessível para quem está voltando ao mercado de trabalho ou para quem está apertando o cinto e tentando se livrar dos beberrões SUV. Com versões, coupé, sedan, a gasolina, hibrida, a gás natural e os esportivos Si, a Honda pretende por o Civic como um carro para todos, em 1972 quando foi importado para os EUA.
O desenho do carro ganha alguns retoques que tentam dar um ar mais esportivo e aerodinâmico ao três volumes da Honda. O coupé, que não é vendido aqui desde que o Civic ganhou a grade de volta, ganha um desenho mais agressivo que remete a esportividade. O coupé Si ganha na traseira ganha um discreto aerofólio que casa com a traseira "felino pronto para atacar" e com uma saída cetral para o escape. Já o sedan, que pode ser fabricado aqui em 2012 e que nos dá pistas de como será esse ano modelo, pretende ser um carro mais simpático, com as quatro portas sem muitas novidades além da porta traseira tipo BMW, além dos vincos mais pronunciados e em curva ascendente. Na traseira ganha lanternas mais estreitas que o do coupé, na atual versão o coupé é que tinha lanternas mais estreitas e o escapamento desta vez é convencional e deslocado para a direita. O sedan Si ganha um aerofólio mais discreto ainda, que da mesma forma que o coupé, integra a terceira luz elevada de freios. E para todos, rodas de 19 polegadas.
No coupé a grade é menor e os faróis estão mais afilados.
O vinco que delineava a saia inferior ganha uma curva ascendente...
E acompanha a linha que divide a carroceria do para-choque traseiro.
O sedan quatro portas ganha grade mais convencional e para-choques esportivos...
..e as lanternas traseiras estão mais estreitas e em formato trapeizodal.
