O ano passou do meio e a Honda resolveu antecipar a linha 2011, fato que só acostuma acontecer no começo do ano (veja aqui a versão pacata e aqui a mais quente Si). A marca também comemora a expressiva marca de 400 mil carros fabricados aqui. A linha Civic é composta por três modelos: a básica LXS, a intermediária LXL e a top EXS.
A básica EXS já vem com o "completo", mais vários porta-objetos, descansa braço deslizante e piloto automático. A intermediária LXL tem volante de três raios com acabamento em prata, controle de áudio no volante, alto-falantes com tweeter, acabamento interno nas alças e na tampa do porta-malas. E a top EXS recebe mimos como ar-condicionado digital, que poderia ser bi-zona, e hodômetro digital que também indica temperatura externa e o consumo médio.
E ainda tem o VSA (Vehicle Stability Assist), sistema de segurança ativa e que está disponível na versão EXS. O sistema aplica força de frenagem independente a cada uma das quatro rodas e, ao mesmo tempo, interage com os sistemas de aceleração, funcionamento do motor e controle de tração.
E todas as versões são produzidas desde o começo do ano com direção com assistência elétrica EPS (Electric Power Steering), que não "rouba" energia do motor e ajuda a economizar combustível. Também no mesmo período, o sistema ECU (Electronic Central Unit) sofreu uma adequação da rotação para a troca automática das marchas graças a um sensor de marcha lenta.
E o comprador do Civic ainda recebe freios a disco nas quatro rodas, ABS (Anti-lock Braking System), EBD (Electronic Brake Distribution), além dos airbags frontais (SRS) e cintos de segurança de três pontos para os cinco ocupantes. Além disso, conta com a tecnologia de estrutura ACE (Advanced Compatibility Engineering), desenvolvida para absorver, com mais segurança, impactos frontais.
O preço das versões são esses:
LXS MT Flex – R$ 68.160,00
LXS AT Flex – R$ 73.430,00
LXL MT Flex – R$ 68.840,00
LXL AT Flex – R$ 74.165,00
LXL MT c/ couro Flex – R$ 70.585,00
LXL AT c/ couro Flex – R$ 75.885,00
EXS AT Flex – R$ 88.750,00
Si MT – R$ 103.650,00.
Motorização: o conhecido i-VTEC 1.8l SOHC Flex com ainjeção multiponto PGM-FI, produz 140 cv a 6.200 rpm, com álcool, e 138 cv também a 6.200 rpm, a gasolina. O torque é de 17,5 kgf.m a 5.000 rpm (gasolina) ou 17,7 kgf.m a 4.300 rpm (álcool). O Si vem com o i-VTEC 2.0l DOHC, com bloco, cabeçote e cárter em alumínio, rende 192 cv a 7.800 rpm e 19,2 kgfm de torque máximo a 6.100 rpm com uma taxa de compressão de 11:1. E sem turbo ou compressor e sem precisar de gasolina especial.
Para quem quiser fugir do onipresente prata disponível em toda a linha que no catálogo ganha o sobrenome Global Metálico: Cinza Spectrum Perolizado, Verde Deep Perolizado, Preto Cristal Perolizado, Branco Taffetá Sólido, Dourado Poente Metálico, Grafite Magnesium Metálico, Verde Vermont Perolizado, e Cinza Palladium Metálico. Já o Civic Si também está disponível nas cores Vermelho Rally Sólido, Preto Nighthawk Perolizado. Todas as versões possuem três anos de garantia, sem limite de quilometragem.
