A multivan Partner chega com novo visual baseado, do mesmo modo que a Dobló, na versão fora de linha da Europa, que é vendida lá em outra geração (veja aqui). Já tínhamos dado um flagra, graças à Vera do Blog Deficiente Ciente que tirou algumas fotos e mostramos com alguma antecedência por aqui (veja também aqui).
Além da versão de carga, agora tem uma versão de passageiros com cinco lugares (a Dobló que tem tamanho e motorização vem com 6, sendo com 7 lugares opcional), um bom volume de carga e muitos porta trecos.
O carro ganha alguns apetrechos aventureiros na versão Escapade, mas não se anime em seguir um jipe de verdade em trechos difíceis, já que nem pneus mistos ele tem. Os faróis e lanternas traseiras ganham uma fina grade que finge ser um quebra mato, painel bicolor, e só.
Isso mostra que o setor de multivans não é muito interessante por aqui, a ponto de ter poucos modelos e investimentos feitos nesse segmento. Se precisa de um carro prático para levar alguma carga, é uma boa opção, se for para levar passageiros e carga, é bom pensar e comparar com as (poucas) opções do mercado.
Painel com air-bag duplo ganha elementos bicolores, uma área aberta e plana com ranhuras para diminuir o movimento dos objetos depositados em cima. Logo abaixo dela encontra-se o porta-luvas. O console central, tem um recipiente que pode acomodar diversos objetos, além de um porta-copos duplo na frente e outro próximo já da segunda fileira de bancos.
A iluminação do painel de instrumentos, razoavelmente equipado com indicadores de temperatura e combustível ladeando o velocímetro e o conta-giros, é branca nas versões Escapade, cujos instrumentos ganham fundo da mesma cor com ponteiros e caracteres vermelhos.
O painel central abriga funções como ar-condicionado, acionamento dos vidros elétricos dianteiros que deveria ser na alça da porta e tela multifunções, que integra o computador de bordo. Na parte de cima estão as saídas dos difusores de ar e diversos porta-objetos e iluminação integrada ao sistema de som.
Com versátil disposição de bancos, que podem ser rebatidos no esquema 60/40, o carro pode acomodar de bons 624 a 2.800 litrose pode levar até 672 kg. A versão Escapade tem tecidos bordados com o nome da versão e os bancos traseiros são exemplares, já que o do meio recebe de série apoio para cabeça e cinto de três pontos retrátil.
Motorização é unica para todas as versões, inclusive a de carga: um 1.6 16 válvulas com 113 cv @ 5600 rpm e 110 cv @ 5600 rpm, alcool e gasolina respectivamente. O torque fica em 15,5 Kgm/f @ 4000 rpm a álcool e 14,2 Kgm/f @ 4090rpm a gasolina.
A versão Escapade ganha grades de proteção para o conjunto ótico na frente e na traseira, protetores dos para-lamas dianteiro e traseiro, faróis de neblina integrados ao para-choque com moldura metálica, adesivos como elemento decorativo nas laterais, Barras laterais de teto e rodas em liga leve de 15 polegadas.
A suspensão, tanto na dianteira quanto na traseira é uma Mcpherson com amortecedores hidráulicos e barra estabilizadora. Vem com freios ABS completando o bom pacote de segurança e equilíbrio de força de frenagem e os freios dianteiros são a disco e os traseiros a tambor com sistema compensador de carga.
