A comparação com a linha DS da Citroën não é gratuita. Faz parte da mesma legião de crossovers compactos que foram lançados recentemente como o Juke da Nissan (veja aqui), o primo Kia Soul que veio antes das primeiras obras-primas de Peter Schreyer (agora aqui), o Mini Countryman (bem aqui) e óbvio do DS High (também aqui).
A Hyundai considera esse hatchback como um coupé contestador, já que para começo de conversa ele tem quatro portas sendo que a terceira é uma menor para o acesso ao banco de trás além da porta de acesso ao compartimento de bagagens, se bem que os nothbachs e lifbacks coupés costumam ter três portas, sendo que a terceira é o acesso ao porta malas. Essa porta adicional além de ficar ao lado da calçada como algumas minivans, ela é menor e independente ao contrário do esportivo Mazda R8 e algumas picapes de cabine estendida que tem duas portas auxiliares menores para facilitar o acesso ao banco traseiro, mas que precisam das portas maiores abertas para serem destravadas.
O painel tem tudo o que os americanos sonham com o que querem em matéria de entretenimento, como rádio via satélite e um display de 7 polegadas que reproduz arquivos de audio MP3 e de vídeo AVI e MPEG via USB, e um sistema que "ripa" o CD para o HD interno. Além disso tem sistema que alerta órgão policiais e seguradoras em caso de alguma emergência, além de leitura de SMS e outros serviços de integração com telefones celulares. E se não bastasse isso, quem vai se divertir muito mais são os amigos que tem uma tomada de 115v para conectar um vídeo game e ficar jogando durante uma viagem por exemplo...
Outro ponto é que Hyundai acha pode ter dois coupés como se isso fosse alguma proibição, sendo que o Veloster é um coupé de tração dianteira, e o Genesis Coupe é o de tração traseira mais tradicional e assim agradar quem prefere um ou outro tipo de tracionamento. Agora só falta um coupé de tração com tração integral para agradar o pessoal que vive em lugares em que neva muito...
O painel simétrico que segue a linguagem visual da marca ganha detalhes esportivos como as saídas de ar inspiradas em detalhes esportivos de motos além do volante em couro. Pedaleira e outros detalhes de acabamento podem ser de metal.
A versão standard pode vir com pneus na medida 215/45HR17. A bonita roda de liga que recebe detalhes na cor do carro pode vir em 17 ou 18 polegadas com pneus esportivos de perfil baixo na medida 215/40VR18. Será que resiste à moda "Pimp" ou "Tunner"?
Destaque é a terceira porta para acesso dos passageiros ao banco de trás. Apesar de menor ela tem articulação independente e pode ser aberta com a porta dianteira fechada. A maçaneta é escondida para manter o perfil coupé, truque muito usado em sedans e SW´s da Alfa Romeo.
A dianteira foge um pouco à nova linguagem visual da marca que abusa do hexágono na grade e dos faróis afilados que crescem a partir de linhas em "V". Lembra muito o DS e alguns concepts da Citroën, mas a identidade coreana está presente.
No concept era usado um motor 2.0 que na versão de rua foi substituído por um 1.6l com duplo comando variável de válvulas que semelhante ao 1.8 do Corolla Altis que atua também no escape. Com injeção direta rende 138 cv de potência e bom torque de 17 Kgm/f.
Inédito na marca é o DCT, câmbio de dupla embreagem automatizado que tem 6 marchas opcional ao manual também de 6. Cada uma das embreagens atua em um conjunto de marchas, um par e outro ímpar e responsável pela boa média de 17 km/l em ciclo rodoviário.
E para frear o conjunto dispõe de freios a disco nas quatro rodas com ABS e equilíbrio de frenagem com o EBD e o sistema de controle VSM que integra todos os auxiliares que evita derrapagens em pisos escorregadios. Além do controle de estabilidade, ainda tem 6 air-bags (atenção CAOA, nada de duplicar os de cortina...).
A suspensão dianteira é a tradicional MacPherson com amortecedores pressurizados, molas helicoidais e barra estabilizadora. A traseira é por eixo de torção e é usado pela primeira vez na marca uma barra estabilizadora de 23mm para controle de rolagem da carroceria em curvas fechadas.
