Quem vê a foto que abre esse post, do porta malas com caracteres chineses, deve achar que é uma daquelas famosas cópias de qualidade duvidosa que a indústria de lá nos surpreende de vez em quando. Mas é de uma unidade da BMW instalada em Shenyang e atende uma das exigências do público (bem) seleto e exigente: mais espaço para as pernas. Essa versão chamada de LW (Long Wheelbase ou entre-eixos longo) é um dos caprichos do mercado local, que exige que carros de alto luxo tenha uma boa distância para as pernas dos passageiros do banco de trás. Normalmente carros desse tipo são usados por autoridades e altos executivos de grandes corporações, uma tradição herdada do tempo em que carro de luxo eram obrigatóriamente os ingleses Daimler's e Rolls Royces nos tempos em que Hong Kong ainda era uma colônia britânica. Esses sedãs de entre-eixos longos só não são chamados de limusines por não terem a divisão entre o motorista e passageiros, item obrigatório para esse tipo de carroceria. Mas esses carros de entre-eixos longos não ficam atrás em luxo e conforto dos tradicionais ingleses, quando eles ainda eram uma grande referência no segmento.
Na dianteira muito conforto para o motorista que ganha algum espaço nessa versão esticada. O controle do ar condicionado na parte da frente pode ser bizona ou simples (no carro todo: trizona ou quadrizona) e a geladeira fica no porta-braço central entre os bancos.
O painel conta com o sistema "black panel" que somente mostra as informações mais importantes, e opcionalmente o Head-Up display pode ser pedido. Outros recursos como o BMW Night Vision capaz de detectar pessoas individuais à noite, e assistente de estacionamento Lane Departure Warning fazem parte do pacote.
Os bancos traseiros vem com vários itens de conforto como porta copos no descansa braço central escamoteável, e na versão 535 Li duas mesas dobráveis nos encostos dos bancos dianteiros além de controles de áudio e climatização independentes.
Todos os mimos da Série 5 como os monitores com controle remoto nos encostos de cabeça dos bancos dianteiros, cortinas, uma geladeira e os controles do ar condicionado bizona do banco traseiro entre os bancos dianteiros, espelhos escamoteáveis, bancos traseiros eletricamente reguláveis e sistemas de iluminação de leitura individual, quer mais? Veja aqui. São vários motores de seis cilindros em linha com VALVETRONIC e TwinPower (bi-turbo) e versões que vão desde a modesta 523Li Standard com motor 2.5l 177 cv (204 cv na "normal") que faz o o-100 em 9,6 s (8.5 na "normal") até a 535 Li com motor 3.0l e 306 cv e os 100 km/h em 6.1 segundos.
A marca garante que os novos modelos de chassi longo estão até 18% mais econômicos que os modelos anteriores, como o 523 Li que faz até 12,7 km/l e emite 187 g de CO². Graças a sistemas que regeneram energia das freadas, à direção assistida elétrica e ao câmbio automático de oito marchas, padrão nesse modelo.
A BMW conseguiu "esconder" os 14 cm a mais de entre-eixos com o desenho que ficou mais harmonico das janelas e das colunas, e nessa versão é 4,4 cm mais longo que o modelo anterior. No total o carro tem 5,04 metros de comprimento.
Por por falar no câmbio de oito marchas, ele vem com troca de marchas com aletas no volante e através do Dynamic Drive Control, selecionável no console central os modos "Confort", "Normal" e "Sport". As rodas vem com 18 polegadas na 535 Li e de 17 polegadas nas demais versões.
O carro vem, igual ao Série 5 de chassi "curto", com faróis bi-xenon com LED's de iluminação diurna e na traseira as lanternas também são a LED's. Recursos interessante é o freio de mão eletro-mecânico que tem o sistema Auto-Hold. O Auto-Hold libera o freio do carro assim que ele é acelerado, diminuindo o desgaste do motorista e do sistema nos engarrafamentos.
