Mostrando postagens com marcador X1. Mostrar todas as postagens
Mostrando postagens com marcador X1. Mostrar todas as postagens

sábado, 27 de fevereiro de 2010

BMW X1 volta oficialmente em definitivo

Depois de dar uma prévia (veja aqui e aqui) a BMW finalmente lança a X1 aqui no Brasil. O crossover compacto contará com uma boa variedade de versões. A xDrive 18i e a xDrive18d serão as configurações de entrada, passando pela xDrive20d (177 cv) e a xDrive23d (de 204 cv). A versão topo-de-linha será a xDrive28i, com um 6 em linha movido a gasolina de 3 litros e 258 cv com 32 kgm/f de torque e que atinge a velocidade máxima de 230 km/h e o 0-100 é feito em 6,8 segundos. Os dados de consumo que tenho são europeus, já que nossa gasolina tem um quarto de álcool o consumo e desempenho podem piorar. Faz 10.6 km/l em ciclo combinado europeu e cumpre norma Euro 5 de emissões.
Acima das saídas de ar-condicionado, fica uma tela de LCD, que exibe informações do sistema de navegação por satélite (GPS) e do iDrive, responsável por controlar diversas funções e ajustes do veículo. O desenho do habitáculo segue o padrão de estilo da marca bávara, mas a assessoria brasileira difere da espanhola quanto aos estilo com os brazucas elogiando a linhas "mais sóbrias e elegantes" e os espanhóis achando mais"esportivas e juvenis". O que você, leitor acha?
Grade em em duplo rim e os intocáveis faróis duplos são marca registrada da BMW. Nessa foto e em baixo teste drive feito pela imprensa no seu lançamento oficial aqui no Brasil, cortesia do Orestinho do Blog do Moquenco. A sessão prateada é um protetor para o off-road europeu ou nossas crateras e lombadas.
Apesar da maior altura, o carro tem um cx de 0,32, muito bom para esse tipo de veículo. Para se ter uma idéia, um Tempra tinha 0,30 e era o carro mais aerodinâmico do mercado. Além da sopa de letrinhas, tem o xDrive, sistema de tração total que distribui a força do motor entre os eixos, sendo o padrão 40/60 para os eixos dianteiro e traseiro respectivamente.
Já a traseira conta com lanternas de formato inédito, de bumerangue, que compõem um visual mais esportivo e limpo. O destaque vai para a seção inferior do para-choque, em prata satin, criando um belo contraste com o restante da carroceria.

quinta-feira, 13 de agosto de 2009

BMW mostra X1 aqui antes de Frankfurt

Segundo a blogosfera, alguns jornalistas brasileiros tiveram o privilégio de dirigir o X1 em um evento promovido pela BMW aqui no Brasil. Depois será a vez dos argentinos. O preço chuta-se na casa dos R$ 200 mil reais e será vendido a partir de janeiro do ano que vem.
Veja alguns dados do X1 xDrive28i:
Motor seis cilindros em linha e bloco de magnésio e alumínio, VALVETRONIC e duplo VANOS Capacidade: 2.996 cc, potência máxima: 258 cv a 6.600 rpm
Torque máximo: 31 kgm/f de 2.600 a 3.000 rpm
Aceleração 0–100 km/h: 6,8 s
Velocidade máxima: 205 km/h (230 km/h ou 143 mph com configuração opcional de alta velocidade)
Consumo médio de combustível: 10 km/l
Emissões de CO2 segundo o padrão Europeu: 153 g/km

quarta-feira, 1 de julho de 2009

Novo BMW X-1

O Autoblog espanhol afirma que as fotos oficiais do novo X-1 vazaram na internet. Opção menor em relação aos irmão X-3 e X-5, já tinha sido flagrado em rigorosos testes nas geleiras do norte europeu. Antes a marca divulgou fotos de um modelo disfarçado se divertindo em uma trilha de off-road. As previsões de motores são a gasolina e a diesel com câmbio sequencial e tração nas quatro de série.
Ainda não temos o release oficial da marca bávara com as especificações do modelo, que nem foi lançado e terá vida dura daqui para a frente. Irá enfrentar o Mercedes GLK, o futuro Q3 e VW Tiguan só para ficar nos patrícios.