Foto abertura: Salão de São Paulo; Demais fotos: VW
Lançado no ano passado, o VW Polo Bluemotion firmou o modelo como "mula de testes" da marca para estender aos outros modelos alguma novidade técnica. Primeiro foi o Bluemotion, depois o E-Flex que dispensa o perigoso tanquinho no cofre do motor, que é substituído por resistências que aquecem o álcool antes de ser injetado, facilitando a partida nas manhãs frias. A gauchada deve ter adorado...
Depois veio outro pioneirismo, o cambio automatizado Imotion (veja aqui) que depois foi estendido à nova família Bx (veja aqui e aqui) e também para a família da raposa (também aqui e aqui). Como estava devendo o Polo Bluemotion, aproveito o gancho do Salão de São Paulo onde foi exposto junto com os novos modelos Bluemotion Gol e Fox que serão comercializado sem 2011. Dos três, é o mais eficiente já que consegue diminuir em até 15% o consumo de combustível, contra 10% do Fox e 8% do Gol. O motor é o 1.6 EA 111 que também equipa o Fox Bluemotion, que leva o carro para os 100 km/h em 11 segundos quando abastecido com álcool.
Leves e compactas, as rodas especiais de liga de alumínio Jerez, de aro 14”, fazem o conjunto pesar menos. Além disso, o jogo de pneus “ecológicos” 165/70 R14 usados no modelo também cumpre uma função ambientalmente adequada ao diminuir a resitência ao rolamente em até 32% quando devidamente calibrados. A sílica presente em sua composição diminui o atrito com o piso (sem diminuir a aderência), o que exige menos esforço do motor para tracionar o veículo com eficiência e segurança. Quem quiser levar um para casa precisa desembolsar a partir de R$ 46.270.
Entre os itens de série, o veículo vem equipado com ar-condicionado Climatronic, rádio CD Player MP3 com conectividade Bluetooth, entrada para SD card e para dispositivos USB, quatro alto-falantes e quatro tweeters.
No interior a cor azul foi utilizada no assento e encosto dos bancos e na lista de opcionais vem travamento central das portas com controle remoto e dispositivo de segurança, retrovisores e vidros elétricos, alarme com imobilizador eletrônico, airbags frontais, freios ABS e o Sistema Interativo Volkswagen I-System
A grade vem com menos aletas, para gerar menos turbulência com o carro em movimento. O modelo também ganhou um spoiler integrado ao pára-choque e suspensão levemente rebaixada, em 1,5 cm, o que melhora a penetração aerodinâmica.
Com a mesma finalidade aerodinâmica, há um spoiler integrado ao pára-choque traseiro e um aerofólio no alto da tampa do porta-malas. Os limpadores de para-brisas dianteiros e traseiro são equipados com as novas palhetas Aerowisher, com varredura mais eficiente.
