Fiat Doblò e família Palio ganham motores E.Torq

A Fiat extendeu os novos motores E.Torq para a linha Doblò e a família Pálio, eliminando aos poucos os velhos Fire e os GM Powetrain. Tem que lembrar que o Doblò foi lançado há oito meses e já devia ter a nova motorização, que foi estreada na linha Punto. A única nova versão que irá estrear o novo motor é o Idea que ganhará linhas mais suaves em breve.

O motor E.TorQ 1.6 16V produz 115 cv de potência à gasolina e 117 cv à etanol. O torque máximo é de 16,2 kgfm à gasolina e de 16,8 kgfm à etanol é a 4.500 rpm. Já o 1.8 16V desenvolve 130 cv de máxima rodando com gasolina, e 132 cv, com etanol. O torque máximo de 18,4 kgfm (gasolina) e 18,9 kgfm (etanol) também é atingido a 4.500 rpm. As versões mais simples da Doblò contam com o 1.4 Fire Evo e a intermediária ELX e a Cargo inexplicavelmente não contam com a opção do motor 1.6 E-Torq, que seria mais adequada à multivan.

Caso se interesse por alguma versão, os preços estão aí abaixo:

Fiat Doblò 1.4 – R$ 51.990

Fiat Doblò ELX 1.4 – R$ 55.900

Fiat Doblò HLX 1.8 16V – R$ 58.160

Fiat Doblò Adventure 1.8 16V – R$ 64.550

Fiat Doblò Cargo 1.4 – R$ 40.700

Fiat Doblò Cargo 1.8 16V – 45.590

Fiat Siena Fire 1.0 – R$ 29.740

Fiat Siena Attractive 1.0 – R$ 36.410

Fiat Siena Attractive 1.4 – R$ 39.630.

Palio Essence 1.6 16V Flex 4P – R$ 37.990

Palio Essence 1.6 16V Flex 4P Dualogic – R$ 40.330

Siena Essence 1.6 16V Flex 4P – R$ 41.820

Siena Essence 1.6 16V Flex 4P Dualogic – R$ 44.160

Palio Adventure Locker 1.8 16V Flex – R$ 57.330

Palio Adventure Locker 1.8 16V Flex Dualogic – R$ 59.300

Strada Adventure Locker 1.8 16V Flex Cabine Estendida – R$ 47.670

Strada Adventure 1.8 16V Flex Cabine Dupla – R$ 49.870

O Pálio HLX se torna Essence ganham novos tecidos nos bancos e versões com câmbio Dualogic® Automático além de direção hidráulica, vidros elétricos dianteiros, travas elétricas, computador de bordo e volante com regulagem de altura.

A Palio Weekend Adventure, que de perua foi "promovida" pela marca a "SUV Light" vem com grades e para-choques exclusivos, pneus de uso misto, suspensão reforçada e o Locker, além do 1.8 E-Torq ser disponível somente nessa versão, as Weekend's normais contam com o 1.4 Evo.

O Siena, de novidade ganha o 1.6 E-Torq e a versão ELX que agora se chama Essence. Mudanças só nas versões básicas, que ganham os novos 1.0 e 1.4 Evo e novos itens estéticos como o novo tecido e a parte central do quadro de instrumento recebe agora na cor cinza Ghisa além da grade cromada na versão Fire.

Outra que se beneficiou foi a estrada que nas versões básicas e intermediária, recebem o motor 1.4 Fire Evo, enquanto a Locker, esta em cabine estendida ou dupla, vem com o E-Torq 1.8. Cabine simples só nas versões Fire e Working, com motores 1.0 e 1.4 respectivamente.

Linha Fiat 2011 1.4 se chama Attractive, mas sem Evo(lução)

A Fiat apresentou a linha 1.4 do Pálio e Pálio Weekend e Punto, como versão Attractive, mas sem o motor Evo presente na linha do novo Uno (veja aqui). Talvez venha por aí a nova linha e-Tork, mas enquanto isso o bom e velho Fire continua equipando a linha no ano-modelo 2010/2011. Os preços das versões Attractive são: Palio Attractive 1.4 Flex a partir de R$ 33.320,00, Palio Weekend Attractive 1.4 Flex é de R$ 40.960,00 e o Punto Attractive 1.4 Flex começa em R$ 38.940,00.

Agora a linha é composta por:

a) Fiat Palio: Fire Economy 1.0 Flex 2p, Fire Economy 1.0 Flex 4p, ELX 1.0 Flex 2p, ELX 1.0 Flex 4p, Attractive 1.4, ELX 1.8 Flex, ELX 1.8 Flex Dualogic, 1.8R 2p e 1.8R 4p;

b) Fiat Palio Weekend: Attractive 1.4 Flex, Trekking 1.4 Flex, Trekking 1.8 Flex, Adventure Locker 1.8 Flex e Adventure Locker 1.8 Flex Dualogic;

c) Fiat Punto: Attractive 1.4 Flex, HLX 1.8 Flex, Sporting 1.8 Flex e T-Jet 1.4 16V.

O restante da linha e dos Doblò 1.4, Doblò ELX 1.4, Doblò Cargo 1.4, Siena Tretafuel 1.4, Palio Weekend Trekking 1.4 e Siena EL, Strada Working 1.4 cabines simples, estendida e dupla e as Trekking 1.4 cabines simples e estendida já chegam ao mercado como modelos 2011 e sem alteração de preços.

A picape Strada Fire 1.4, com cabines simples e estendida, ganham em sua linha 2011 uma nova grade dianteira, agora pintada na cor do veículo, mas com sua parte central em prata acetinado, e também se alterações de preço.

O único aumento de preço, na casa de 1% na versão 2011 é o do Palio ELX 1.0, 2 e 4 portas, que agora é modelo 2011, mas ganha direção hidráulica de série.

A Attractive 1.4 ganha na parte central do painel de instrumento (Pálio à esquerda e Punto à direita) uma nova cor, que agora é cinza, e também novas calotas, além das novas siglas. Os modelos Palio e Palio Weekend trazem ainda novo tecido nos bancos.

Os modelos Attractive do Palio, Palio Weekend e Punto trazem de série itens como direção hidráulica, brake light (terceira luz elevada de freio), follow me home (farol aceso por 30 segundos antes de desligar), My Car Fiat, porta-luvas duplo e para-choque na cor do veículo, entre outros.

Fiat Palio Fire Economy: Sem evolução

A Fiat lançou a versão ano-modelo 2011 do Palio Fire Economy que ganhou direção hidráulica de série, brake light e as lanternas "fumê" emprestadas da antiga versão do 1.8R. Mas motor novo que é bom, que nada. Em vez de equipar com a nova versão Fire EVO (veja aqui), manteve o velho Fire Economy debaixo do capô. Apesar de manter a mesma potência do Evo, 75 cv no etanol e 73 na gasolina à altas 6.250 rpm, pelo menos o torque máximo de 9,9 kgm/f viria mais cedo, a 3.850 rpm contra 4.500 da versão antiga, o que contribuiria para a redução do consumo, já que o foco do carro é a economia do consumidor, e não da fábrica.

Então, com o fim da redução do IPI, o carro fica R$ 1.000,00 mais caro e o consumo, de bons 18,8 km/l (G, A=13,9 km/l) em ciclo estrada e 14,2 km/l (G, A=10,0 km/l) em ciclo urbano se mantém, assim como o desempenho modesto apesar do câmbio curto, já que para esse tipo de consumidor isso não é uma prioridade: 0-100 em 15,2 segundos (A, G=15,8 s) e máxima de 157 Km/h (A, G=156 Km/h).

Obs: A=Álcool, G=Gasolina)

De série para kit: o Celebration 11, que oferece ar-condicionado, travas elétricas e vidros elétricos dianteiros por R$ 3.710,00, segundo as contas da Fiat é uma economia de R$ 1.264,00 se os itens fossem comprados separadamente.

Tanto na de 2 como na de 4 portas, o carro ganha direção hidráulica de série. E o econômetro continua no painel (na foto o do ano passado) com o básico necessário: Velocímetro, medidor de nível do tanque e da temperatura.

Na parte externa continua os para-choques na cor do veículo, a ausência de frisos e cromados e a nova grade com os "bigodes" do 500 ladeando o símbolo da marca e a grelha nova na entrada de ar inferior.

Na traseira o carro ganha terceira luz elevada de freio (brake-light) e as lanternas "fumê" emprestadas do antigo Pálio 1.8 R. As calotas ganharam novo desenho tanto no aro 13 como no 14.

Fiat Palio Trekking ganha motor 1.8

O Palio Weekend Trekking Flex, agora tem sob seu capô a opção de motor 1.8. Mas não se anime muito, o motor é o velho conhecido Powetrain da GM, agora Flex que rende de 112 cv (100% gasolina) e 114 cv (100% álcool), bebe que nem um condenado e tem um torque razoável para o segmento. A Trekking traz, ainda, grade frontal pintada em preto, faróis biparábolas com canhões negros e molduras cromadas, faróis de neblina com molduras em preto, molduras cinzas nas caixas de rodas, suspensão elevada, pneus de uso misto 175/70 R14, protetor de cárter, barras longitudinais duplas no teto, soleira externa das portas pintadas em preto e alguns detalhes estéticos que a diferenciam.

Ela já sai bem equipada: Entre os equipamento de série estão direção hidráulica, volante com regulagem de altura, comandos internos de abertura do porta-malas e da tampa do reservatório de combustível, duplo porta-luvas, ganchos para fixação de cargas no porta-malas, tomada de 12V, entre outros. Bem que podia receber o GPS que vem no Línea, pelo menos como opcional.

E o cliente pode equipar o carro com ar-condicionado, rádio CD player com MP3 e WMA, rádio Connect CD player MP3 / WMA com viva-voz Bluetooth® integrado + entradas USB e conexão com iPod, air bag duplo mais sistema ABS nos freios (Kit HSD), sensor de estacionamento, vidros dianteiros e/ou traseiros com acionamento elétrico, travamento automático das portas, rodas em liga-leve 14” e volante com revestimento em couro.

Outra novidade fica por conta do reposicionamento de preços para a gama do Fiat Palio Weekend devido ao fim do desconto do IPI. Confira os novos preços da 1.4 e osda 1.8 abaixo:

Palio Weekend ELX 1.4: R$ 38.770,00

Palio Weekend Trekking 1.4: R$ 40.770,00

Palio Adventure Locker 1.8: R$ 52.680,00

Palio Adventure Locker 1.8 Dualogic: R$ 54.470,00

O motor é o velho beberrão da GM que rende de 112 cv (100% gasolina) e 114 cv (100% álcool)
O visual é o aventureiro de sempre, o cliente acha que o carro vai enfrentar com valentia as crateras da selva urbana
O interior pode receber rádio CD player com MP3 e WMA, rádio Connect CD player MP3/WMA com viva-voz Bluetooth® integrado e entradas para USB e iPod. E nada de GPS...
O painel além do básico vem com computador de bordo, alertas limite de velocidade e manutenção programada.

Fiat amplia oferta do câmbio Dualogic

A Fiat ampliou a oferta do câmbio Dualogic para o Palio ELX 1.8 Flex (R$ 37.230,00), Siena HLX 1.8 Flex (acima, por R$ 45.420,00), Palio Adventure Locker (abaixo, por R$ 55.470,00) e Idea Adventure Locker (R$ 53.860,00). O sistema que automatiza o câmbio oferece como vantagens o baixo preço e a relativa economia de combustível, de 5% em relação ao cambio manual. A caixa automatizada oferece dois modos de condução: automática e manual com trocas de marcha na alavanca.
O Dualogic® automatizado é desenvolvido e produzido pela FPT – Powertrain Technologies. Com know-how da Fórmula 1, o sistema usa a tecnologia Free Choice® da Magneti Marelli
A caixa Dualogic oferece comodidades como não precisar reduzir no modo manual, Kick Down (reduzida para subidas íngrimes ou força), proteção de giros do motor contra acelerações excessivas e adapta-se ao modo de conduzir do motorista.