Baseado na plataforma do Cruze, cotado para ser o próximo Vectra (veja aqui o hatch e aqui a versão sedan), a Buick apresentou no Salão de Detroit o novíssimo Verano que ocupará o segmento de entrada na linha. "Entrada" diga-se de passagem é como o carro mais barato da linha que agora está ficando mais luxuosa, em contraponto à básica Chevrolet. “O Verano expande a nossa linha, consolida a ótima fase da Buick e nos dá uma boa oportunidade de atrair uma nova geração de clientes com um novo produto que atende as suas expectativas em relação a design, desempenho e tecnologia", disse John Schwegman, vice-presidente de marketing da Buick. "É uma escolha inteligente que fornece um luxo inesperado para um sedan compacto - e irá competir lado a lado com as marcas Audi e Lexus."
Além da conectividade e integração com celulares e smartphones, rádio via satélite, GPS e o sistema OnStar que monitora o carro em tempo integral oferecendo informações como localização, medida do nível do tanque de combustível e sua autonomia, milhagem do combustível, vida útil do óleo, pressão dos pneus, leitura do odômetro e funções de acesso remoto que incluem o travamento e destravamento do veículo. E isso pela internet. E de série vem com botão de acionamento do motor, Controle de temperatura de duas zonas com o sistema de ar condicionado de série (controle de temperatura automático disponível), freio eletrônico de estacionamento, console de encosto de braço que desliza e trava, vidros elétricos com a função express (um toque) para cima e para baixo nos vidros da frente e para baixo nos vidros traseiros, controles de rádio no volante e luzes de leitura de alto nível na frente e atrás. O interior recebe um tratamento acústico de primeira, como o teto com forro quíntuplo, material fonoabsorvente que durante a secagem da pintura é derretido e expandido para que ocupe toda e qualquer reentrância da carroceria, sem contar os vidros mais grossos e o motor e transmissão retrabalhados para garantir o maior silêncio possível na carroceria.
O motor é outro destaque, que apesar de oferecer 177 cv e 23,5 kgm/f de torque tem promessas de consumo de até 13,2 km/l nesses novos tempos de gasolina cara, se bem que ele pode trabalhar com E-85, o "flex" usado na Europa e EUA, além do sistema de injeção direta e a assitência elétricva de direção que ajudam a economizar. O sistema de freios é a disco nas quatro rodas com sistema anti-travamento e distribuição de força de frenagem eletrônica, além do controle de estabilidade eletrônica StabiliTrak com controle de tração.
E por falar em segurança o carro vem com dez airbags de série, incluindo airbags frontais, airbags laterais do tipo "cortina" para a cabeça, airbags laterais tipo "cortina" para os passageiros do banco traseiro e airbags para os joelhos. Os airbags laterais tipo "cortina" são acionados em caso de capotagem. Vem com sistema de pedais colapsáveis que se soltam durante um acidente para reduzir o risco de ferimentos ás pernas e tornozelos e o sistema OnStar com resposta automática a acidentes que contata o socorro da seguradora e as autoridades mais próximas.
Está pronto para enfrentar os alemães, ou não o Verano? Só o tempo dirá.
Os bancos de couro sintético e o volante já vêem de série com aquecimento, que pode ser acionado pelo controle remoto ou quando a temperatura cair para menos de 7º C.
O carro vem com sistema Bluetooth, rádio via satélite com entrada para USB e i-Pod que lê mensagens SMS e e-mails com voz além de reconhecer a do dono e se integra com smartphones.
A grade negra com detalhes em metal polido simulando uma cachoeira se integram com os faróis que exibem um facho azulado quando acionado, abaixo, detalhes do porta-malas com cromados acima das lanternas.
O motor é um 4 em linha com injeção direta, e flex E-85, Ecotec de 2.4l que rende 177 cv e tem torque de 23,5 kgm/f que é acoplado a um câmbio automático de seis marchas.
As rodas disponíveis são de 17 polegadas de série e 18 opcionais, a suspensão dianteira é MacPherson e a traseira é um eixo rígido com barra de conexão chamada Watts Z-Link.
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