Enquanto a maioria dos fabricantes pensam somente nos veículos em si, especialmente quando mostram concepts elétricos, a Rinspeed pensou em fazer um veículo que pode ser uma solução parcial contra engarrafamentos, caso haja viabilidade em produzi-lo.
Quando se apresentam soluções de carros, normalmente o foco é a redução de emissões, a independência da gasolina e outros combustíveis fósseis e uma solução de mobilidade pra lá de racional, em que o cliente abre mão do espaço interno, design, funcionalidade e desempenho por uma causa nobre maior que todos nós: salvar nossa casa.
Longe dos devaneios dos eco-comunistas, a Rinspeed apresentou o UC?, sigla de Urban Commuter (viajante urbano) em que consiste do carro propriamente dito e um sistema de trens que terão vagões adaptados para receber os carros e transportá-los em longas viagens, como por exemplo: São Paulo-Campinas, da mesma forma que é feito atualmente no Euro-túnel. Achou absurdo? Tente fazer essa viagem todo dia e você caro leitor vai entender, quando uma viagem de uma hora e meia vira três em horários de pico. O que fazer nesse tempo? Enquanto o carro estiver dentro do trem, o veículo terá acesso a uma rede 3G e sistema Voip2Car, vídeo-chat, vídeo-conferências, recursos de e-mail etc, sem contar que poderá recarregar as baterias no vagão durante a viagem, sem contar o display multimídia. O carro pode ser carregado em 4 horas, ou 2 horas para 50 km, ou dependendo da estação pode ter com uma carga rápida de 20 minutos para os mesmos 50 km. Quando chegar na estação, é só desembarcar com o carro e ir ao destino. Uma boa solução de mobilidade, racional e sem obrigar-nos a mudar radicamente a nossa rotina já tão desconfortável. Com a palavra os "engenheiros e especialistas" de trânsito.
Se você está procurando o volante, pode esquecer. Pedais? Também já eram. É tudo feito pelo joystick que acelera, freia, dá a ré e faz curvas tanto para a direita quanto para a esquerda e é bem sensível.
Interior em couro com detalhes em alumínio garante um interior agradável e jovial. No centro um painel touch-screen com acesso à internet 3G e Voip2Car.
A VDO oferece um display futurista com todas as funções básicas em um cluster e um relógio da relojoaria premium suíça Carl F. Bucherer faz parte dos instrumentos e luzes indicativas.
Acredite, um item nem sempre presente em um carro elétrico é o porta-malas, esse com capacidade suficiente para as compras da semana.
As rodas de 17 polegadas e 32 raios pesam somente 6,5 kg e os pneus são de baixo atrito de rolamento.
Caso precise viajar, uma mala de couro pode ser encaixada no teto ampliando o (pouco) espaço para bagagens. Autonomia é de 105 km, o que segundo estatísticas cobre 80% dos deslocamentos de carro feitos na Europa.
A velocidade máxima do carro é de 110 km/h, o que permite encarar rodovias e vias de transito rápido graças...
...ao motor com bons 13,2 kgm/f de torque, que faz parte do powertrain fornecido pela Daimler AG, o que garante acelerações e retomadas sem sofrimento para o motorista. A maioria dos carros 1.0 tem 8 kgm/f só para efeito de comparação.
As baterias de íons de lítio também pode ser carregadas em estações colocadas em pontos estratégicos. Há promessas de desenvolver um sistema que recarregue as baterias integralmente em menos de 5 minutos.
O carro tem um sistema revolucionário de reparação de pintura em que os reparos são feitos colocando uma fita ultra-fina em cima dos riscos e arranhões e tornando-a nova em segundos.
A base do carro é o 500 da Fiat, mas ele foi projetado para ser montando em três horas na linha de montagem, o que facilitaria encomendas personalizadas que viriam em três dias.
Hoje pedir um carro com alguma cor, sem ser preto ou prata dá uma espera de no mínimo 90 dias. São 2,60 metros de comprimento, o que daria para estacionar de frente ao vagão sem problemas.
A Rinspeed está buscando parceiros para viabilizar a produção do veículo e dos trens que farão o transbordo, se isso se tornar realidade na Europa, quem sabe um belo dia chegue aqui.
