Peugeot RC Z - Exterior

As formas musculosas foram cuidadosamente estudadas para garantir uma melhor penetração aerodinamica. Haverá três motorizações, duas 1.6: uma com 200 cv e 26 kgm/f e outra mais modesta de 156 cv um pouco menos de torque, 24 kgm/f; uma 2.0 a diesel de 163 cv e 34 kgm/f todos com câmbio de seis marchas.

Aerofólio traseiro se ergue quando o carro está em alta velocidade.
Haverá uma opção híbrida: mais esportividade e menos emissões
Virá com ABS, ESP e outras facilidades que podem ser desligadas para maior diversão.
As rodas podem ser de 18 ou 19 polegadas de diametro.

Peugeot RC Z - Interior

A Peugeot apresentou o seu RC Z, primeiro carro da fábrica a não receber denominação numérica. Já alçado a condição de anti-TT pela imprensa mundial apesar do Audi ser um roadster e o Peugeot um coupé 2+2. O interior é tipicamente francês, com bastante conforto e alguns mimos a mais.
Não espere muito conforto aí atrás, afinal é um esportivo e os bancos são só emerganciais.
Materiais nobres e bom acabamento mostram a Peugeot se esmerando para conseguir uma boa impressão em relação a concorrência
Ar condicionado de dupla zona de resfriamento e som JBL com entrada USB garantem um certo refinamento no habitáculo
O porta malas tem 384 litros, 44 litros a mais que o Civic

Peugeot 308 RC Z

Parece que a marca do Leão resolveu mostrar suas garras e confirmar a produção do coupé para o ano que vem. Foram divulgadas algumas fotos oficiais do conceito apresentado ano passado. A blogosfera está questionando se o alvo do RC Z não seria o Audi TT. Motorização e mais dados técnicos não foram confirmados e nem é o feitio do desse blog ficar chutando.