A Alfa divulgou em dezembro as primeiras imagens da Giulietta que será apresentado em Genebra. O carro nasce em momento de trevas pra a marca que está prestes a completar o seu primeiro, e talvez único, centenário. A revista Automotor portuguesa confirmou a notícia de que o diretor Harald J. Wester que já controla as divisões Maserati e Abarth assumirá a Alfa que apresentou prejuízos que vão de 200 a 400 milhões de euros por ano desde 2000. Segundo o Grupo Fiat a intenção é encontrar "sinergias" entre as marcas e fazê-las lucrar. O mais difícil é que cada marca tem um público e história diferentes. A Maserati vem de um longo período de prejuízos e atualmente vende quatro modelos, todos com motores desenvolvidos pela Ferrari. A Abarth é a "envenenadora" oficial da Fiat, que anaboliza os modelos pacatos da fabricante italiana. E a Alfa que chegou a produzir durante quase 30 anos aqui no Brasil carros que foram referência em luxo e esportividade, hoje é uma sombra do que foi e só faz "versões" mais apimentadas de carros da Fiat como esse Giulietta que usa a mesma plataforma do Bravo.Quero ver encontrar sinergia entre três filosofias totalmente diferentes.
Vamos ao carrinho. O Alfa Giulietta (ex-Milano) retoma o nome usado em lendários coupés e berlinas (sedã-coupé na Itália) entre 1954 e 1965. Vem com configuração em três modos, dependendo do piloto: Dynamic, Normal e All Weather que atuam na central eletrônica, controle de estabilidade, suspensão e no diferencial. Os faróis dianteiros ganham LED's que fazem o papel de luzes diurnas
As lanternas traseiras são todas em LED's, que ganham em segurança com o acendimento instantâneo das luzes. Tem a disposição quatro motores, todos turbo: 1.4l com 120 cv e outro 1.4 com o sistema Multiair (controle hidráulico-mecânico das válvulas de admissão e escape) de 170 cv a gasolina e dois diesel: o 1.6 de 105 cv e 2.0 de 170 cv. Todos os motores tem sistema Start-&-Stop. Há uma versão Verde Quadrifoglio com um 1.75l com animados 235 cv.
O interior lembra o 8C Competizione com detalhes em alumínio. Vem com controles de estabilidade, de torque, VDC (Controle Dinâmico do Veículo) e o diferencial eletrônico Q2.
As lanternas traseiras são todas em LED's, que ganham em segurança com o acendimento instantâneo das luzes. Tem a disposição quatro motores, todos turbo: 1.4l com 120 cv e outro 1.4 com o sistema Multiair (controle hidráulico-mecânico das válvulas de admissão e escape) de 170 cv a gasolina e dois diesel: o 1.6 de 105 cv e 2.0 de 170 cv. Todos os motores tem sistema Start-&-Stop. Há uma versão Verde Quadrifoglio com um 1.75l com animados 235 cv.O interior lembra o 8C Competizione com detalhes em alumínio. Vem com controles de estabilidade, de torque, VDC (Controle Dinâmico do Veículo) e o diferencial eletrônico Q2.
