Chana Aslvin Sedan: Também em três volumes

A Districar também mostrou no Salão de São Paulo a versão sedan do Aslvin que além de ter 30 cm a mais e um porta malas mais saliente, segue as mesmas especificações do hatchback. O interior é bem desenhado e tenta passar uma maior sensação de requinte em relação à concorrência, já que os chineses adoram interiores bem coloridos ou bem requintados lembrando carros de marcas premium.

O preço deve ficar por volta dos 40 mil reais e bem equipado deve concorrer com sedans compactos anabolizados ou médios com ênfase em custo benefício. Para quem não liga para crash test e só pensa usando uma calculadora, o sedan da Chana será mais uma alternativa no mercado nacional.

O interior é o mesmo de hatch, com o painel macio contrastando com plásticos mais duros no acabamento das portas.

Os 1.150 quilos do sedan não devem ser problema para o motor 1.5 de 98 cv, mas não se entusiasme.

A capacidade do porta-malas não foi divulgado e o desenho da traseira é mais sóbrio.

Chana Aslvin hatchback: Médio chinês quer entrar na briga

A Chana (não ria...) que aportou aqui com seus utilitários agora pretende vender automóveis e uma das estréias que estarão disponíveis é o Aslvin que virá em versões hatch e sedan. Vamos começar com o hatch que pretende abocanhar o público mais jovem. Mais uma vez a distribuidora Districar não informa o preço, mas deve ficar na mesma média que os seus conterrâneos, isto é, oferecerão um carro completo pelo preço de um nacional pelado.

Virá bem recheado de fábrica, com o famoso "completo" mais assistência de frenagem e de estabilidade, mas o motor 1.5l de 98 cv e 14 kgm/f é algo anêmico para um carro desse porte e peso, já que passa dos 1100 kg e tem câmbio de 5 marchas com tração dianteira. Ainda bem que não tem câmbio automático já que o consumo iria para as alturas, especialmente se circular em cidades bem acidentadas como Cotia. Ele tem, na configuração hatchback, pouco mais de 4 metros, 1,70 de largura e 1.45 de altura e usa a tradicional McPherson na dianteira e barra de torção na traseira. As rodas são de 14 polegadas e os pneus são 185/65R14 com freios a disco ventilados na dianteira e tambor na traseira.

Pode-se esperar ar condicionado, duplo airbag, vidros e travas elétricas e freios ABS de série.

Faróis dianteiros não são exagerados como é comum no design chinês, e vem com máscara negra...

...assim como as lanternas traseiras, para dar um ar mais esportivo ao modelo já que o motor 1.5 não convence.