Enquanto nova Cayenne não vem, ficamos com a "prima não tão pobre assim" Touareg que ganha traseira mais encorpada e a dianteira no novo padrão visual da marca. Ela está mais baixa e com melhorias na aerodinâmica.
A carroceria emagreceu 208 quilos e está 5% mais rígida segundo a Volks alemã. Agora ela faz a estréia de uma versão híbrida, e há uma grande possibilidade de ela ser trazida aqui, já que a Mercedes e a Toyota estão apostando corrida para ver quem estréia no mercado nacional com um veículo desse tipo. Os faróis bi-xenon ganham sistema de iluminação diurna por LED's, sistema anti-colisão que "prepara" o carro para alguma eventualidade e sistema de visualização em quatro angulos do entorno do carro, para diminuir os pontos mortos e tem até um visualizador de reboque. Há o sistema que ajusta a distância em que se mantém do carro da frente chamada Adaptative Cruise Control e sistema Stop-&-Go que em engarrafamentos acelera e freia o carro automaticamente.
Agora estão disponíveis um V8 de 4.2 l que substitui os dois, nessa escala de downsizing que exige a redução de deslocamento e consumo mas mantendo a potência. O V8 TDI (turbo-diesel) tem 340 cv, com torque monstro de 81,6 kgm/f e consumo de módicos 11 km/l e emissões de 239 g/km. Há dois V6: um diesel de 240 cv com 56,1 kgm/f e consumos na casa de bons 13,5 km/l e emissões na casa dos 195 g/km; outro a gasolina, de 280 cv com torque de 36,7 kgm/f e consumo de 10.1 km/l e emissões de 236 g/km.
Vem também com um V6 TSI de injeção direta com compressor que rende 333 cv, auxiliado por um motor elétrico de 47 cv com torque conjunto de 59,1 kgm/f. O conjunto de baterias NiMH (Níquel Hidreto Metálico) e motores elétricos não pesam mais que 55 quilos. Para maior economia de combustível o motor elétrico empurra o carro até 50 km/h, quando o V6 assume. Tem sistema de recuperação de energia cinética que vai pra as baterias. A caixa é uma automática de 8 marchas. Desempenho é de 0-100 em 6,5 segundos e máxima de 240 km/h com consumo de 12,2 km/l e a capacidade de reboque é alta: 3,5 toneladas, o que exige carteira "C". Emissões de CO² são de 193 g/km. Há a opcão 4XMotion em que o eixo traseiro é bloqueado em 100% permitindo subir aclives em até 45% (35 na normal). O sistema 4Motion ainda controla ABS, EDS e ASR para otimizá-los para o off-road.
Se os ocupantes do carro forem de um time de basquete ou vôlei, os bancos traseiros com apoio de braços central podem ser deslocados para trás em 16 cm e ainda inclinar-se. Podem ser rebatidos nas proporções 40/60 e todos são climatizado. Tem multimídia com GPS, DVD, disco rígido que pode armazenar 40 Gb, 20 de músicas, com disqueteira de 6 Cd's e interfaçe compatível com i-Pods, USB. Tem ar-condicionado digital bi-zona, quadri é opcional dentre a longa lista de equipamentos de série e opcionais. O painel recebe detalhes em madeira para dar um ar mais sofisticado ao interior. O quadro de instrumentos tem número de relógios reduzidos que recebem anilhas em metal anodizado com ponteiros roxos, mas compensados pela tela do computador de bordo no centro com funções configuráveis pelo motorista. A iluminação do quadro e do painel é feita por LED's brancos. Há também quatro tomadas de 12 v espalhadas no interior do carro. Tem suspensão pneumática adaptativa e o freio "de mão" agora é acionado por um botão e se desativa automático ao acelerar o veículo. Além disso tem sistema anti-cochilo que avisa o motorista caso ele ultrapasse a faixa contínua em uma estrada e um aviso caso o motorista pretende mutar (intencionalmente) de faixa mas tem outro veiculo mais rápido se aproximando.
Interior traz novidades como novos bancos mais ergonômicos e os traseiros com mais espaço para as pernas todos com ajustes completos e elétricos.
Telas de 5 polegadas nas V6, 7 na híbrida que inclusive informa a situação do trem de força na tela e de 8 na V8.
Motores grandes e complexos como o V10 e o W12 estão fora. Motores V6 a gasolina e V8 a diesel estão disponíveis sem perda de potência.
Todos os motores vem com a caixa automática de 8 marchas com tração integral com diferencial Torsen (4Motion) ou central que pode ser bloqueado, à escolha do freguês.
Porta-malas que tem 580l pode ser aberto eletricamente por comando remoto da chave ou internamente e pode chegar a 1642l.
A versão híbrida, novidade na linha, trabalha em sistema paralelo para não afetar a capacidade off-road do modelo.
