A Iveco aposta as suas fichas o Tector Stradale a ponto de dar garantia até a copa de 2014.Com nova cabine, novo interior, novo painel, motor mais econômico e três opções de câmbio, o novo Iveco apresenta-se como o mais moderno caminhão semipesado do mercado. A cabina leito vem com cama totalmente retangular de dimensões generosas (1,90m por 0,62m, só se for na Itália...), com colchão de espuma e a mesma forração dos bancos, em tecido macio e de grande resistência. O mesmo desenho é utilizado nas cortinas. A cama é rebatível e o espaço para guardar objetos é generoso.O novo Iveco Tector Stradale vem com nova cabine, e motor mais econômico segundo a fábrica e três opções de câmbio.
O novo motor Tector de 5,9l, 6 cilindros e 250cv tem 17% a mais de torque, é 5% mais potente que o do modelo anterior e já está homologado para utilizar o Biodiesel B5. No carter cabem 11 litros de óleo que pode ser trocado a cada 40 mil quilômetros desde que que a utilização seja rodoviária. Alinha ganha uma nova e exclusiva caixa ZF de nove marchas com eixo traseiro de redução simples.
Essa caixa faz do Tector Stradale um caminhão fácil de dirigir. A troca de marchas é suave e sem o “split”. Com o grande torque do motor (96 kgm/f) ela oferece bastante força nas arrancadas e tem a nona marcha alongada, o que significa maior velocidade final e maior economia, uma combinação ideal para as necessidades da estrada.
Outra novidade é o eixo dianteiro com sete toneladas de capacidade, que é o mais robusto do segmento segundo a marca. Os mancais da suspensão dianteira não precisam de lubrificação e os cubos dianteiros são banhados a óleo, e não lubrificados por graxa como os da concorrência.
Apesar de ser leito, a cabina não rouba espaço para a carga. Os vidros verdes são de série e o assoalho entre os bancos é mais baixo que o da concorrência, facilitando a movimentação interna do motorista e passageiros.
Para cansar menos o motorista: coluna de direção regulável, banco do motorista com suspensão pneumática, mais de 10 porta-objetos e uma suspensão da cabine redesenhada para garantir maior conforto e segurança.
A coluna de direção tem regulagem na altura e na profundidade e o banco do motorista tem suspensão pneumática de série. E há o Kit Conforto: vidros elétricos, CD Player, trava elétrica e ar condicionado...
E o novo painel já vem com velocímetro, nível de combustível, nível da temperatura do motor e conta-giros que aponta faixa econômica de operação analógicos. O computador de bordo traz horário, km total e parcial, tempo do funcionamento do motor, nível e pressão de óleo do motor e pressão de ar dos circuitos de freio dianteiros e traseiros.
Outra novidade é a versão cavalo-mecânico 4x2, ou seja, o novo Iveco Tector tem uma versão para cada tipo de trabalho.
Cabines curta e leito e quatro diferentes opções de entre-eixos permitem um total de 16 versões para o mercado brasileiro.
O freio pode ser configurado de três formas ao gosto do motorista: automático (ao tirar o pé do acelerador), acionado pela folga do pedal de freio de serviço ou através de um botão no assoalho, ao lado do pedal da embreagem.
O chassi do caminhão é de aço nobre, produzido a partir de uma liga metálica ultra-resistente de especificação exclusiva da Iveco (FEE 420).
Além das tradicionais versões plataforma 4x2 e 6x2, o novo Iveco Tector inaugura agora uma versão 6x4, com câmbio de 10 marchas sincronizadas é uma exclusividade no mercado.
