Mini Inspired by Goodwood: Grande requinte em pacote compacto

Os brasileiros ainda não se acostumaram com carros compactos com acabamento luxuoso. Desculpas como ar-condicionado e travas elétricas sendo transformados de itens de comodidade e conforto para acessórios de segurança são comuns. Há mais ou menos uns 10 anos alguns carros 1.0l, que perto de alguns europeus nem podem ser chamados de compactos, começaram a receber itens de conforto e conveniência. Essa nova estratégia ajudou a alavancar as vendas de alguns modelos "1000", mas sob a saraivada de críticas que apontavam como uma incoerência esses carros "populares" com acabamento luxuoso sendo subsidiados por uma alíquota menor de impostos. Como se o consumidor desses veículos não tivessem direito a um mínimo de conforto.

A Mini que já foi popular reedita uma versão que não vendeu muito em sua terra natal, recebeu críticas por causa de seu design estranho com sua dianteira semelhante às limousines Jaguares e Daimlers e um meio-volume bem antes do surgimento da versão do Escort que foi fabricada aqui no Brasil: a Wolsely.

50 anos depois surge um modelo da Mini limitada a 1.000 unidades que repetem o requinte no acabamento aliado à agilidade de um carro compacto. A versão se chama Mini Inspired by Goodwood homenageando a atual casa da Rolls-Royce, pertencente ao mesmo grupo BMW, que se encarregou de colocar os melhores materiais nessa versão. Vem com alguns luxos como faróis xenon adaptativos, e outros detalhes listados abaixo como acabamento em nogueira e acabamento no padrão que é visto em Rolls-Royce, apesar de ser fabricado na planta de Oxford. O motor tem potência suficiente para levar o carrinho aos 100 km/h em 7 segundos e ainda sim fazer um consumo em ciclo europeu combinado de até 17 km/l e emitir 136 g por km rodado, dentro das normas Euro V de emissões, graças aos câmbios, manual de 6 ou automático com o mesmo número de marchas que pode ser encomendado caso se prefira. Se o Mini atual é um conceito "cool" em sua versão normal, agora em sua versão luxuosa mostra que ser moderno pode sim, combinar com bom gosto e requinte.

Excetuando-se a seção superior do painel em negro e em detalhes com acabamento em nogueira, o carro recebe acabamento na cor "milho sedoso".

Os mostradores agora ganham a cor preta, como o conta-giros e o grande velocímetro central que abriga a tela do multimídia.

Bem equipado, vem com sistema auxiliar de estacionamento, ar automático digital que poderia ser dual-zone, computador de bordo e som de alta definição Harman Kardon.

Alguns detalhes como a soleira alusiva a série, comandos e botões em black piano, console central com etiqueta numerada da unidade na alavanca de câmbio.

Na dianteira para-choques e grade da versão Cooper-S, mas o capô é da Cooper-D para dar uma impressão mais imponente ao carro e uma fluidez maior nas linhas.

As rodas raiadas são de 17 polegadas e ao lado do indicador de seta lateral há um logotipo referente à série.

O motor é o conhecido 1.6l com turbo Twin Scroll que rende 184 cv e torque de 24,5 kgm/f que pode chegar a 26,5 com "overboost".

Roll Royce Ghost Extended Weelbase: Veja como se faz uma limousine como antigamente

Hoje em dia qualquer um com dotes de serralheiro pode fazer a sua limousine. Basta cortar o carro no meio, acrescentar uma seção central, umas luzinhas entre as janelas intermediárias e no interior colocar uma decoração que chega perto de superar alguns inferninhos em gosto duvidoso e exageros bregas típicos de novos-ricos ou dos costumeiros clientes que alugam esses pães-de-metro.

Mas os chineses são exigentes e sabem o que querem apesar dos produtos xing-ling contrabandeados pela fronteira com o Paraguai dizerem o contrário. Mais espaço para as pernas e o melhor do luxo e requinte que pode ser oferecido. Tanto que no Salão de Shangai foi mostrado o Rolls Royce Ghost, o menor modelo da marca, que acaba de ganhar uma versão de entre-eixos longos que é uma exigência por lá para um carro ser considerado de luxo. São mais 17 cm para o conforto dos passageiros e a marca redesenhou a porta traseira a ponto de esconder o tamanho maior do compartimento dos passageiros. O cuidado é tanto que o carro não foi prejudicado, tanto no desempenho quanto no comportamento dinâmico.

O CEO Torsten Müller-Ötvös afirmou durante a apresentação do novo modelo da marca: "Este último Rolls-,Royce é um modelo de excelência em design e luxo incomparável. O Ghost de entre-eixos longo oferece todo o equilíbrio dinâmico de que se beneficiam os seus proprietários, atendendo a suas exigências com o que só um carro de entre-eixos estendido pode proporcionar. É o melhor de dois mundos".

"Esta é a primeira vez em que viemos a fazer um lançamento mundial de um carro da Rolls-Royce na China, sublinhando a importância estratégica deste mercado e da região da Ásia e do Pacífico. Esperamos construir, sobre o crescimento recorde do ano passado (160%) com forte demanda, mais Rolls-Royce com uma previsão economica positiva em toda a região", acrescenta.

Tanto é que vão inaugurar mais três revendas na área contra 18 no mundo todo, o que poderá dificultar a encomenda já que o carro é de fabricação limitada e artesanal e as primeiras encomendas só serão entregues em 2012. E pode piorar mais ainda se algum hotel de Hong Kong resolver renovar a frota de Rolls à disposição de seus hóspedes.

Todos os 17 cm de entre-eixos foram disponibilizados para o conforto dos passageiros, que além do acabamento de alto luxo, contam com teto solar panorâmico entre outras amenidades.

O motor é o conhecido V12 de 6.6l que rende 563 cv e quase 80 kgm/f de torque máximo a somente míseras 1.500 rpm.

O desempenho não foi prejudicado, já que o veículo faz o 0-100 km/h em 5 segundos. A suspensão a ar garante a estabilidade e o conforto.

Rolls Royce 102EX: Enfim, a eletricidade chega à alta nobreza.

Esqueça os motores com doze ou mais cilindros em arquiteturas de bloco exóticas como "V" e "W". Esqueça também os câmbios automáticos ou automatizados com 7 ou mais marchas. Esqueça também aquele ronco singular e borbulhante que indicava um motor extremamente forte quando provocado, mas dócil e silencioso como um gatinho ronronando em uso mais civilizado. Tudo isso agora é passado.

E a Rolls Royce tem um passado elétrico já que os fundadores, Henry Royce que era engenheiro elétrico e Chales Rolls tinha desenvolvido um veículo elétrico antes de se tornarem sócios, antes da virada do século 20. Com o rápido desenvolvimento dos motores a gasolina, eles optaram pelo uso desse combustível mas mantendo o funcionamento silencioso típico de um carro elétrico, ao invés do pipocar estridente até então visto nos concorrentes. Tanto que um dos primeiros modelos à gasolina recebeu o nome Phantom porque um revendedor ficou surpreso com o silêncio do carro em funcionamento.

"Hoje, a Rolls-Royce Motor começa uma análise sobre as alternativas de trens de força (power-trains", buscando esclarecimento sobre qual tecnologia pode ser a mais apropriada para ser usada em automóveis da Rolls-Royce no futuro. A alternativa de "trem de força" que escolhemos deve entregar uma autêntica experiência Rolls-Royce. Deve ser uma tecnologia que é mais correta para nossos clientes, nossa marca e que nos coloca em uma base sólida para um futuro sustentável. Por isso é que este projeto é tão importante. " afirma o CEO da marca Torsten Müller-Ötvös.

Apesar de ser o futuro em caros de alto luxo, esse modelo não deverá ser produzido, mas servirá como bancada de testes para resolver as freqüentes questões que atormentam um dono de carro elétrico, ou mais recentemente, híbrido plugável: Pode o carro ter uma boa autonomia e sem recargas freqüentes? Ele terá confiabilidade suficiente para enfrentar condições climáticas extremas? Ele terá a qualidade que é exigida em um automóvel do quilate de um Rolls-Royce ou de sua concorrência? Só saberemos a resposta quando o projeto for encerrado no final desse ano e se a marca decidir se vai produzir uma versão "verde" do Phantom ou não.

O espaço interno e a qualidade de acabamento digno de reis e estadistas não nos deixam esquecer que é de um Rolls de que se trata.

Lembram do Chevette com seu bocal de abastecimento na coluna "C". LED´s tricolores informam o status do carregamento e há um botão para interrompê-lo.

Serão dois motores elétricos de 389 cv com torque de 81,5 kgm/f montados no subquadro traseiro com as baterias de íons de lítio montados no encosto do banco traseiro.

O desempenho é típico de um elétrico, com boa arrancada e velocidade final limitada: faz o 0-100 km/h em 8 segundos (contra 5do Phantom) e a máxima é limitada a 160 km/h.

A recarga que varia de 3 horas para tomada trifásica e 8 para a comum garante pelo menos 200 km de autonomia e está também sendo testado um carregador sem fio, por indução.

No mais, a qualidade de sempre, com dezesseis camadas de pintura com a base de quatro camadas chamada Atlantic Chromo cujas partículas tem tamanho nanoscópico, semelhante às estrias de metal polido.

Rolls Royce Ghost

Finalmente a Rolls Royce divulgou dados de desempenho do que será o carro mais "em conta" da linha: o Ghost. Virá com um 12 cilindros de 6l, 570 cv e quase 80 kgm/f de torque. Será capaz de ir de 0 a 100 km/h em 4 segundos e a máxima é limitada eletronicamente em 250 km/h.

Liquidação

Para quem tem um Bentley e também Rolls-Royce a partir dos anos 50 pode correr para agendar uma visita nos dias 26 e 27 de setembro no seu estoque de peças. São mais de 7 milhões de peças disponíveis e com certificado de garantia de origem da própria fábrica. Para se inscrever basta enviar um e-mail para heritage.event@bentley.co.uk e ganhar passe livre para visitar o setor de peças.

Aniversário com Estilo

A Bentley, tradicional fabricante britânica de carros vai comemorar seu nonagésimo aniversário com o lançamento do Grand Bentley, já abordado nesse post aqui. O lançamento será no Concurso de Elegância de Pebble Beach, em Monterrey, Califórnia em 16 de Agosto. Fundada por W. O. Bentley em 1919, o primeiro carro produzido foi 3-Litre entregue em setembro de 1921. E com a marca Bentley surgiu os Bentley Boys, um seleto grupo de bons vivant, esportistas e executivos que foram responsáveis pela criação da tradicional prova de Le Mans. A marca foi campeã cinco vezes entre 1924 e 30. Após anos nas mãos da Rolls-Royce, a casa de Crewe atualmente pertence ao grupo Volkswagen.