Salões sempre mostram tendências de estilo, novas tecnologias, etc. E a Kia resolveu mostrar um concept que não mostra uma nova linguagem de estilo ou de algum modelo futuro, mas uma nova tecnologia que as fábricas estão aos poucos implantando: o híbrido plugável na tomada.
"É importante para imaginar no início do processo de concepção o que as pessoas vão querer no futuro numa perspectiva mais "verde", porque todos querem reduzir a sua taxa de emissão de carbono sem dirigir cópias-carbono", disse Peter Schreyer, diretor de design da Kia Motors,
"Ser verde não tem de ser mais uma afirmação óbvia e o Ray Kia exemplifica com uma mistura de modernidade, com recursos viáveis eco-pensados para os atuais consumidores ambientalmente conscientes ". Talvez o modelo estréie a divisão EcoDynamics da fabricante coreana para produtos "verdes".
O teto possui células solares que mantém os sistemas que se encarregam de manter o interior fresco funcionando mesmo com o carro desligado e alimenta os outros equipamentos da cabine.
Interior denota por materiais leves e painel com quadro de instrumentos futuristas. Bancos usam elastômeros que dão leveza e conforto. Portas traseiras são suicidas e não há coluna central, ampliando o acesso aos bancos traseiros sem enroscar o pé. Monitores são touch-screen e o sistema de som tem baixo consumo de energia.
Alta fluidez aerodinâmica, com desenho limpo que só se viu anteriormente na série de conceitos Probe da Ford. O CX é de 0,25 e a Kia calcula o consumo em altamente otimistas 86,2 km/l com autonomia de 1200 km, no modo autonomia extendida, em que o motor Gamma 1.4 de 153 só trabalha para recarregar as baterias e fornecer eletricidade aos motor elétrico de 104 cv. Dependendo da condição o motor a explosão pode atuar nas rodas dianteiras sozinho ou junto com o motor elétrico.
Faróis e lanternas em LED de superfície única garante a fluidez do desenho. Para aumentar a rigidez da carroceria é usada estrutura com formato de favos de mel que garante uma boa rigidez estrutural sem elevar o peso da carroceria. As baterias são de polímero de íons de lítio, fabricadas por LG Chem, e permitem uma autonomia teórica de 80 km em modo totalmente elétrico.
Interior denota por materiais leves e painel com quadro de instrumentos futuristas. Bancos usam elastômeros que dão leveza e conforto. Portas traseiras são suicidas e não há coluna central, ampliando o acesso aos bancos traseiros sem enroscar o pé. Monitores são touch-screen e o sistema de som tem baixo consumo de energia.
Alta fluidez aerodinâmica, com desenho limpo que só se viu anteriormente na série de conceitos Probe da Ford. O CX é de 0,25 e a Kia calcula o consumo em altamente otimistas 86,2 km/l com autonomia de 1200 km, no modo autonomia extendida, em que o motor Gamma 1.4 de 153 só trabalha para recarregar as baterias e fornecer eletricidade aos motor elétrico de 104 cv. Dependendo da condição o motor a explosão pode atuar nas rodas dianteiras sozinho ou junto com o motor elétrico.
Faróis e lanternas em LED de superfície única garante a fluidez do desenho. Para aumentar a rigidez da carroceria é usada estrutura com formato de favos de mel que garante uma boa rigidez estrutural sem elevar o peso da carroceria. As baterias são de polímero de íons de lítio, fabricadas por LG Chem, e permitem uma autonomia teórica de 80 km em modo totalmente elétrico.
