Vamos começar a falar da versão que a Ford oferece para quem quer ter um Mustang pronto para track-days, campeonatos amadores e de arrancada. "Para acompanhar a demanda do mercado, a equipe Ford construiu versões modernas dos Mustangs mais potentes e lembrados ao longo dos anos", disse Jamie Allison, diretor da divisão da Ford Motorsports americana. "De Shelbys, Bullitt's, Mach's e Cobra Jet's, agora é o momento para a linha BOSS se juntar à lista dos Mustangs mais cobiçados da América. O original BOSS 302 era um lendário campeão premiado e o novo Mustang Boss 302R vai continuar a tradição. O Mustang foi preparado para correr desde o início, e este novo Mustang é feito para vencer. "
O motor "básico" dessa criatura bestial é um 5 litros ou 305 polegadas cúbicas com 16 vávulas por cilindro, muito nesses tempos de downsizing em que um motor 1.4l tem que ter desempenho de um de 2 e consumir o mesmo que um 1.0, acoplado a um câmbio manual de seis marchas, com gaiola, bancos e cintos preparados para competição, freios Brembo, telemetria por módicos U$ 79 mil. Agora se quiser correr profissionalmente, corra atrás dos seus patrocinadores, já que essa versão não sai por menos de U$ 129 mil.
A Ford Racing preparou esse bólido em homenagem ao aniversário de 40 anos da conquista da Trans-Am, no campeonato de 1970 pelo piloto Parnelli Jones em um Mustang Boss 302 preparado na época pela Bud Moore Engenharia.
Serão fabricadas apenas 50 unidades dessa versão que estarão disponíveis somente no terceiro trimestre de 2010.
A Ford lança essa nova releitura dos lendários GT com um motor moderno construído na clássica configuração em "V" com oito cilindros que ajudou a popularizar nos anos 30. A GM só ia ter o seu 20 anos depois.
Para desespero de Carroll Shelby, os novos GT's continuam oferecendo um interior bem confortável. SE quiser um carro de corrida, peque uma das 50 unidades do Boss que falei acima.
O painel totalmente analógico e completo por sinal pode ter as cores mudadas conforme o gosto do motorista no sistema My Color. São 125 opções.
Bancos em couro e chave programável My Key são mais alguns dos itens de conveniência.
Como está virando "carne de vaca" lá EUA e aqui ainda está em discussão, rádio digital via satélite é opcional obrigatório na terra do tio Sam.
Essa sigla remete aos primeiros Mustang's GT, que tinham versões de 5,74 e 8,19l e potências brutas de 305 e 355 cv nos GT 350 de 1965 e no GT lançado em 1967 respectivamente.
Espelhos com lentes convexas colados nas lentes "sem grau" ajudam na segurança.
Finalmente a usina: 5l, 32 vávulas, 412 cv (não chega a ser uma Ferrari 458 Itália com seus 127 cv/l, mas é uma potência específica muito alta em um motor americano com aspiração natural) e torque de 54 kgm/f.
Rodas de 19 polegadas e pacote de freios Brembo mostram que o GT veio honrar as tradições esportivas que a sua sigla evoca.
A Ford garante a máxima em 256 km/h (160 m/h) e entusiastas esperam o 0-100 em 4 segundos. O GT 67 (lembra da Eleanor de 60 Segundos, se não assista o filme...) fazia de 0-96 segundos em 6,8 segundos e máxima de 220 km/h com um motor de 8 litros....
E para encerrar a carroceria está mais rígida para garantir uma melhor estabilidade e proteção aos ocupantes em caso de alguma eventualidade. E importação só por independente....
