Pois é, 41 anos após a primeira edição e 40 após a segunda, e de aparecer no ano passado em uma versão especial limitada a 50 unidades (veja aqui), o Boss está de volta. Não é um kit que se compra em uma concessionária Ford, mas um carro de corrida travestido de carro de rua.
"A equipe da Ford queria oferecer algo muito especial para os fãs do Mustang - construir um carro de corrida de fábrica balanceado e perfeito e que também poderia ser dirigido na rua", explica Dave Pericak, engenheiro-chefe da equipe responsável pelo Mustang. "O Boss 302 não é algo que um proprietário de um Mustang GT pode comprar as peças a partir de um catálogo, ou que possa melhorar só com a introdução de um chip (na injeção eletrônica). Este é um Mustang re-projetado da dianteira para a traseira com todos os sistemas projetados para fazer de um bom condutor um grande piloto (nos track-day e corridas)".
E ainda tem a versão especial Laguna Seca que é mais potente e radical e que sozinha merece um post só dela. De curioso é um sistema de escape com quatro saídas, sendo duas laterais e duas posteriores. Quando o carro é utilizado em rua, os posteriores com silenciadores garantem o "borbulhar" típico de um V8, e os laterais são desabilitados. Quando for correr em pista, é só retirar os restritores dos laterais que não tem abafadores e levar a galera que senta no retão à loucura com o som do V8 acelerando no toco.
"A decisão de construir um moderno Boss não foi tomada levianamente", disse Derrick Kuzak, vice-presidente do grupo de Desenvolvimento de Produtos Globais. "A equipe inteira da Ford sentiu que era o momento certo (de lançar o Boss) e com os ingredientes certos, a linha 2011 do Mustang terá um vencedor, um corredor, um digno sucessor do Boss 302 original. Para nós, isso significou um Mustang de produção que pode chegar a ser comparado com um dos melhores em desempenho do mundo - o BMW M3 2010 - em tempos de volta em Laguna Seca. Conhecemos as nossas expectativas. "
Em tempo, o carro atende todas as normas legais de emissões sonoras e de poluentes, além das normas de segurança, mas oferece um desempenho brutal, tanto em acelerações, velocidade máxima e frenagens.
"Nós somos os engenheiros da Ford, mas também somos entusiastas", explica Shawn Carney. "Entendemos que as modificações feitas pelos proprietários são parte da experiência com o Mustang, e assim nós tentamos ajudar no que for possível. "
O interior esportivo lembra muito o "Stang" original dos anos 60, mas aqui a prioridade é o ronco do V8 e o desempenho, tanto que 11 quilos de material fonoabsorvente foi retirado do habitáculo.
O volante recebe camurça Alcântara e há os tradicionais bancos Recaro presentes também no GT. Como se pode ver, acima e abaixo, os bancos recebem personalização da versão, com a inscrição "Boss 302".
Várias incrições como nas soleiras, bancos e o painel de instrumentos negro diferenciam esse coupé dos GT's normais. A bola da alavanca de câmbio negra também é exclusiva da versão. O carro recebe controle de tração, suspensão além do ABS.
A inscrição "Boss 302" é decalcada nas laterais, combinando com as belas rodas negras, com o mesmo padrão que estampou as laterais do Boss dos anos 60 e 70. Os freios dianteiros são Brembo de quatro pistões e os traseiros são os do GT, mas com compostos para competiçao.
O motor de 5.0l pula de 412 cv para 440 e o torque fica em 52,5 Kgm/f. O câmbio é manual de seis marchas e o eixo traseiro e fibra de carbono pode receber um diferencial de escorregamento limitado comum ou Torsen.
Os faróis auxiliares e de neblina foram retirados e bloqueados inspirados nas versões de competições e o spoiler dianteiro foi redesenhado para evitar que a dianteira "passarinhe".
Suspensão especial rebaixada em 11 milímetros na dianteira e 1 na traseira garantem acelerações laterais de 1 g. As rodas são de 19 polegadas na dianteira e 19,5 na traseira caçados por pneus P-Zero 255/40ZR-19 na dianteira e 285/35ZR-19 na traseira.
O spoiler traseiro não tem função somente estética, mas sim para diminuir o arrasto aerodinâmico. E o teto pode ser escolhido nas cores branca ou preta.
