Tata Nano ganha versão Kombinha: Magic Iris

Parece que o senhor Ratan Tata tem alguma coisa contra motos e afins. Depois de lançar o Nano com o sonho de substituir as motos e motonetas que os indianos insistem em lotá-las mais que deveria, a ponto de rivalizar com a PM em desfile da Independência quando fazem aquelas pirâmides com incontáveis policiais, agora lança um sua versão anti-tuc-tuc.

O tuc-tuc, nome popular na Ásia do auto-riquixá, é uma motoneta (Vespa, Lambreta e afins, Bizz é crossover...) adaptada que recebe um par de rodas traseiro, um banco adicional para mais dois passageiros e que serve de taxi nos principais centros urbanos daquela área. Quem assistiu a novela "Caminhos da India"deve ter se cansado de ver os mesmos sete tuc tucs rodando os cenários da novela. Bem, se quiser andar em um não precisa nem ir tão longe, no Peru eles tem uma versão fabricada pela Bajaj e é chamada de...

...mototaxi.

O senhor Tata, espertamente pôs o nome do carrinho de "Magic Iris", que lembra o "Magic Bus", o Kombão da banda inglesa The Who. Mas ao contrário da VW ela leva somente quatro pessoas contando com o condutor: três no compartimento traseiro e o condutor na tradicional posição central. Não espere grande desempenho dessa coisinha, a máxima é de 55 km/h, não muito mais rápida que os tuc-tuc que quer substituir. Vem com um motor diesel de 611 cc e um tanque de moto: 10 litros.

Agora o Low Cost da Toyota: o Etios

Nem bem o Logan vai ganhar uma restilização, isso se não ficar já com a cara do Sandero de uma vez, e a sua vida de sedã com espaço de médio com custo de compacto vai ficar difícil. Além do Small Car da Honda, ainda vem o Etios que oferece um bom espaço interno em tamanho diminuto até 2012. Lançado no Salão de Delhi hoje como um compacto Low Cost, promete brigar por consumidores que hoje estariam com um Corolla semi-novo na garagem.

Motorização terá opções 1.2 exclusiva do hatch e 1.5 disponível também para o sedã, todos com o conhecido sistema VVT-i de variação de válvulas.

Honda entra no mercado dos Low Cost (veículos de baixo custo)

O título acima faz muito brasileiro babar acordado sonhando que vai ter um belo Honda zero em sua garagem por menos de 20 mil reais. Mas se você pegar o preço do Logan, pelo que ele é vendido na Europa e no Brasil, dá para projetar um valor de revenda aqui nessa terrinha amaldiçoada pela alta taxa tributária na casa dos 30 mil reais. Acredite, mas aqui carro é item supérfluo segundo a regulamentação tributária que classifica a incidência de impostos nos produtos fabricados e comercializados aqui. A Toyota havia anunciado um Low Cost para o mercado indiano e lançou o Etios no Salão de Delhi, na India, em versões sedã e hatch. Se confirmado para cá, terá o mesmo preço do Logan e tomará o lugar de algum Corolla usado na garagem. Então podemos ter essa belezinha em dois ou três anos aqui, afinal a Honda não irá querer ficar atrás, tanto que lançou o Small Car Concept no mesmo salão. Os únicos que não irão gostar desses carrinhos é aquele povo que sonha em ter um "carro de primeiro mundo" na garagem e dirigem um gol bolinha 1.0 e sentem vergonha de serem brasileiros porque a Kombi é fabricada aqui até hoje.

O design foi concebido de dentro para fora: "o máximo para o homem, o mínimo para a máquina".

Mal se percebe que tem quatro portas, já que a maçaneta traseira é escamoteada na quina da janela traseira, na coluna C.

O carro será lançado na India e Tailandia por um preço equivalente à 7500 euros.

O protótipo tem faróis em LED's, que devem ser substituídos por lâmpadas comuns na versão de produção. Os indicadores no retrovisor talvez sejam mantidos nas versões top.