Chevrolet Camaro Neiman Marcus: Presente de natal "some" em três minutos

A loja de departamento chique Neiman Marcus sempre prepara uma edição especial com algum automóvel premium (não confundir com os compactos empiriquitados vendidos aqui, estou falando de BMW para cima...) em seu catálogo de natal, no ano retrasado foi com a BMW Série 5 com direito a esquiar nos Alpes e ver o seu carro sendo fabricado, ano passado foi o novo Jaguar XJ. E esse ano o "presente" está mais modesto, mas nem por isso o "brinquedo" é menos interessante: é um plebeu e ignorante Chevrolet Camaro Conversível que recebe uma exclusiva cor "Bordô" camaleão, que muda com a incidência da luz, se for mais claro a cor o tom fica mais avermelhado e se o ambiente estiver mais escuro a tendência é ficar mais violeta. As rodas de alumínio polido são de 21 polegadas calçados por Pneus de alta performance Pirelli P-Zero e a moldura do parabrisas é na cor prateada. Os faróis recebem halo de LEd's para iluminação diurna e o carro recebe sensor de ré. O interior é baseada na versão SS com bancos em cor ambar, painéis e acabamento em cor negra e costuras com linhas vermelhas. Vem com som Boston Acoustics e conectividade Bluetooth além de outros mimos. O preço? Agora eu não sei, mas enquanto essa versão especial esteve no catálogo por TRÊS miseráveis minutos, isto é, o tempo em que as 100 unidades disponíveis estiveram disponíveis em cartaz, era de 75 mil dólares.

A mecânica estúpida desse Camaro justifica a categoria "muscle-car" do qual faz parte: São 426 cv e torque de 58,1 kgm/f na versão com câmbio manual e 400 cv e torque de 56,7 kgm/f na versão com câmbio automático, todas com seis marchas.

Chevrolet Camaro SS: Somente com caixa automática

A Chevrolet acabou de confirmar o modelo que será trazido para ser vendido aqui oficialmente e que também virá para o Salão de São Paulo. A versão será a SS, com um V8 de 6.2l de 406 cv, e torque de 55,6 kgm/f conjugado a uma caixa automática de seis marchas. A GM não mostrou os números de desempenho, mas os 20 cv a menos e os quase 3 kg de torque podem fazer alguma falta para os fans que querem um desempenho mais esportivo à moda do Tio Sam.

Mas a GM brasileira acredita que acertou na escolha, apesar de algum eventual protesto de autoentusiastas que preferem sentir o carro mais a mão:

“O câmbio sequencial, com borboletas no volante, é uma unanimidade hoje. Praticamente todos os superesportivos e até os carros de corrida utilizam esta tecnologia. É um item fundamental, para conseguir aliar em um único carro a agressividade de condução com mais de 400 cv de potência, ao conforto necessário para se rodar também nas grandes cidades”, afirma Ronaldo Znidarsis, diretor geral de Vendas e Marketing da General Motors do Brasil.

Sintonizado com os novos tempos em que aparência é mais importante que o conteúdo e que a eficiência e economia de combustível é item obrigatório em carros esportivos, o coupé traz o sistema de desligamento de cilindros, que desliga quatro dos oito cilindros para economizar combustível. Para os fans que mesmo assim não conseguem conter a ansiedade podem receber novidades via Twitter (aqui) e no site oficial do carro (agora aqui) que disponibilizará papéis de parede e vídeos do Camaro.

Detalhe do volante com a aleta de mudança de marcha manual, que segundo a GM é o jeito "mais esportivo" de se trocar as marchas. Ela esqueceu de mencionar que os câmbios seqüenciais esportivos são automatizados...

O cambio automático seqüencial de seis marchas Hydra-Matic (de onde vem hidramático...), que como o motor foi modernizado tem aletas atrás do volante para as trocas de marchas manualmente sem tirar as mão do voltante.

Mais uma para irritar os fans: o carro vem com controle de tração, mas que pode ser desligado caso se queira queimar os pneus, nas medidas 245/45 ZR20 na dianteira e 275/40 ZR 20 na traseira, no asfalto.