A Chevrolet não deixou de fora a versão sedan do Celta, o Prisma, de fora das (poucas) mudanças visuais que está implementando na linha. Enquanto o projeto Ônix não retira todas as plataformas "Corsa B" e reformula as plataformas "Corsa A" (Agile e Montana), além da vinda de novos modelos baseados na extinta Daewoo, a Chevrolet dá um retoque aqui e ali na linha 2012.
O Prisma, do mesmo modo que o Celta, ganha a nova grade bipartida e com a gravatinha sem a moldura redonda que era herança da Opel, já que a subsidiária brasileira está cada vez mais se tornando independente dos projetos dos alemães. Tembém perde a nomeclatura de versões por nomes, agora volta as letras, LS para a básica e LT para a mais completa.
Os motores são o 1.0l e o consumo medido pelas normas NBR 7024 (ABNT) é de 13,7 km/l na cidade e 17,5 a gasolina e com etanol os números são de 9,2 e 12,2 cidade e estrada respectivamente. Para quem acha que motores maiores são beberrões, o 1.4l acaba sendo até mais econômico na estrada com 18,3 km/l a gasolina e 12,4 a etanol. Na cidade perde pro 1.0 por pouca coisa, 700 metros por litro a menos a gasolina e 200 a etanol.
O carro vem com alguns mimos básicos que os departamentos de depenações costumam tirar como espelho de cortesia no para-sol do passageiro e a alça de apoio do mesmo lado, que estão também disponíveis no Celta. O porta-malas é de 439 litros contra 260 do hatrch.
“Os clientes do Chevrolet Prisma, embora sejam ligados e gostem de novas tecnologias, são atraídos por automóveis com amplo porta-malas, econômicos, com baixo custo de manutenção e seguros, características presentes no Chevrolet Prisma”, avalia Ronaldo Znidarsis, diretor geral de Marketing e Vendas da General Motors do Brasil. Os preços sugeridos partem de R$ 31.344,00 no modelo básico e pode chegar a quase 37 mil na LT completa que vem equipado com ar condicionado, vidros dianteiros e travas elétricas com fechamento automático ao atingir 15 km/h e alarme antifurto.
O painel com novo grafismo e hodômetro iluminado a LED branco para garantir melhor leitura. O volante também ganha novo desenho com o miolo prateado em qualquer versão e na LT barras cromadas nas portas.
Interior ganha as mesmas novidades do Celta, como o porta-garrafas duplo no console central, novos tecidos e padronagens para combinar com a iluminação e os novos controles do sistema de ventilação e ar-condicionado.
Motores não apresentam novidades, como o 1.0l VHC-E e o 1.4 Econoflex é menos potente que do Agile (veja aqui): 97 cv e 13,7 kgm/f a etanol, a gasolina tem 2 cv e meio quilo a menos de torque.
Na parte dianteira os mesmo elementos do hatch Celta como o novo parachoque, grade bi-partida e a estribeira na lateral. As portas ganham maçanetas e espelhos retrovisores na cor do veículo.
Tentando passar uma imagem mais requintada como o irmão Vectra, uma barra cromada abaixo da gravatinha dourada que fica no centro do porta-malas liga os elementos translúcidos das lanternas traseiras.
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