O Dácia Duster (veja aqui mais posts do carro) foi lançado oficialmente na Romenia semana passada. Para desespero de alguns consumidores que acham que lá fora Porsche tem preço de Gol 1.0 e dizem ter vergonha do país porque a Volks ainda fabrica a véia kombosa, a Renault planeja lançar o jipinho aqui em 2011 ou mais tardar 2012. Eu escrevi "jipinho" porque ele tem uma real vocação para o fora de estrada, e deverá competir com o Ecosport e se bobear até tirar clientes do "atravesso alagamentos em São Paulo" Tucson.Peso-Pena na categoria, tem só 1.180 kg na 4X2 e 1.280 na 4X4 e o porta-malas comporta 475 litros, que podem virar 1.600 caso se rebata os bancos. As dimensões são contidas, 1,8 metros de largura e 4,31 de comprimento. Caso se arrisque a se aventurar por trilhas e estradas de terra, ele enfrentará melhor as situações adversas já que sua suspensão mantem o carro 20 cm acima do solo e os bons ângulos de ataque e saída (30 e 35% respectivamente) farão encarar subidas e descidas íngremes sem arranhar os parachoque ou o protetor de cárter.
O interior não foi mostrado, mas fotos-espias revelam que será o mesmo do Sandero e será bem espartano, mas nada que assuste os donos de Ecosport pelado. Talvez aqui no Brasil haja algum incremento nos opcionais.
A motorização aqui no Brasil será provavelmente o 1.6 16 v Hi-Flex que rende 98 cv a álcool. Seria legal se uma versão Top usasse o 2.0 do Megane.
O sistema 4X4 será fornecido pela sócia Nissan, que também ajudou no desenho na Dácia, e terá três opções: Auto (4X4 sob demanda), Lock (4x4 permanente) e 4X2. Haverá uma versão com tração somente na dianteira na Romênia, que pode ser vendida também aqui.
Lembra do primeiro Nissan Pathfinder que veio importado nos anos 90? A Nissan relembrou os traços do SUV nesse jipinho dando linhas robustas e bem resolvidas na traseira. A Renault poderá dar uma "polida"no desenho para adequá-lo ao gosto brasileiro.
Os faróis de superfície complexa poderão mudar conforme a projeção do Kanjara (veja aqui) e tornar o desenho mais harmônico. Quem sabe se até lá os faróis ganhem LED's, mais eficientes e menos roubadores de energia.
Há grandes chances, assim como no Sandero e no Logan, de a Renault manter essas bonitas lanternas traseiras na versão brasileira.
A motorização aqui no Brasil será provavelmente o 1.6 16 v Hi-Flex que rende 98 cv a álcool. Seria legal se uma versão Top usasse o 2.0 do Megane.
O sistema 4X4 será fornecido pela sócia Nissan, que também ajudou no desenho na Dácia, e terá três opções: Auto (4X4 sob demanda), Lock (4x4 permanente) e 4X2. Haverá uma versão com tração somente na dianteira na Romênia, que pode ser vendida também aqui.Lembra do primeiro Nissan Pathfinder que veio importado nos anos 90? A Nissan relembrou os traços do SUV nesse jipinho dando linhas robustas e bem resolvidas na traseira. A Renault poderá dar uma "polida"no desenho para adequá-lo ao gosto brasileiro.Os faróis de superfície complexa poderão mudar conforme a projeção do Kanjara (veja aqui) e tornar o desenho mais harmônico. Quem sabe se até lá os faróis ganhem LED's, mais eficientes e menos roubadores de energia.Há grandes chances, assim como no Sandero e no Logan, de a Renault manter essas bonitas lanternas traseiras na versão brasileira.
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