A Honda lançou no Salão do Automóvel da Tailândia o que pode ser a versão de produção do Small Car Concept (veja aqui). O carro está cotado para ser fabricado aqui até 2014 e deverá enfrentar além dos compactos populares equipados e alguns premiuns das marcas mais populares, deverá enfrentar também alguns lançamentos dos "newcommers" japoneses (fábricantes que se intalaram aqui a partir de 98) como o Toyota Etios (agora aqui) além do promissor Nissan March (e aqui).
A nova versão do Small Car Concept agora se chama Brio, que lembra o nome de uma versão mais potente do pioneiro 1.0 nacional Mille, e tem tamanho diminuto (3,60m de comprimento, 1,68 de largura e 1,47 de largura) e com pretensões de fazer 20 km/l de gasolina. Aqui com nossa gasolina "batizada" com 25% de etanol e com a obrigatória conversão do motor para flex, pode-se esperar a queda de 10 a 20% no rendimento. "A Honda deseja expandir a mobilidade para mais clientes da Tailandia, India e outros países asiáticos com a introdução de um novo carro compacto com alta eficiência no "packaging" utilizando a nossa experiência adquirida na fabricação de motocicletas na Ásia" afirma Takanobu Ito, Ceo da Honda Motors. Quem sabe se a Honda brazuca o faz aqui e seja menos mercenária no preço desse compacto aqui no Brasil.
"Packaging" é como o espaço dos passageiros, carga e componentes mecânicos são distribuídos dentro da carroceria. A marca pretende oferecer maior espaço interno para o menor tamanho da carroceria.
O motor que será usado não foi divulgado já que pode mudar a cada mercado. Na Europa especula-se que seja o 1.2li-VTEC de 90 cv mas aqui pode ser que se ressucite o 1.4l do velho Fit.
O para-brisa traseiro serve como quinta porta no modelo e o amortecedor de um só braço indica que a Honda pretende vender pelo menor preço possível. Será oferecido na Tailândia por 400 mil bants, o equivalente a 13.500 dólares.
Será lançado primeiro, em março de 2011, na Tailândia onde será fabricado e depois será exportado para a Índia e outros países asiáticos no mesmo ano. O bom custo-benefício deverá agradar a clientes menos abonados no Oriente.
