Sorry, dia atribulado ontem e o texto chega somente hoje. Com o focinho baseado no Lancer X agora ele justifica a esportividade prometida pela Mitsubishi. As rodas com novo design e aro de 18 polegadas de diâmetro, que abrigam pneus esportivos de perfil baixo, acentuam a vocação mais urbana desse crossover. O carro recebeu reforços estruturais denominado sistema RISE de deformação controlada, ou seja, a estrutura absorve melhor os impactos frontais ou traseiros em caso de colisão. Seu monobloco foi desenvolvido com a presença de uma cinta que adiciona reforço estrutural e os pedais e a coluna de direção são retrateis. O teto de alumínio diminui o peso do veículo e colabora para baixar o centro de gravidade, garantindo maior estabilidade.
Para garantir a integridade de seus ocupantes o modelo vem equipado com oito airbags, sendo dois dianteiros inteligentes (com velocidade de abertura controlada eletronicamente, em duplo estágio para responder de modo adequado aos impactos), airbags laterais e airbags de “cortina”. A segurança do Outlander GT 2010 foi posta à prova por um dos mais rigorosos e confiáveis órgãos de análise de segurança veicular do mundo. O NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration - Administração Nacional de Segurança do Tráfego Rodoviário), dos Estados Unidos, concedeu ao veículo cinco estrelas, de cinco possíveis, no quesito segurança de impacto frontal e lateral.
O Outlander GT 2010 chega às concessionárias da marca no mês de outubro, e estará disponível nas cores: Silver, Medium Gray, Black Mica, White Pearl e Platinum Beige.
O crossover foi um dos pioneiros a utilizar a iluminação traseira feita por meio de leds. O sistema de freios é a disco nas quatro rodas conta com ABS de quatro canais e EBD (distribuição de força de frenagem entre os eixos dianteiro e traseiro). O veículo também vem equipado com o ASC ― controle ativo de estabilidade e tração, que segura o carro em curvas, mudanças bruscas de direção, pisos escorregadios ou em altas velocidades.
Mais novidades como capô, pára-lamas, grade dianteira, faróis principais com cinco regulagens de altura, faróis auxiliares com moldura cromada, compõem e realçam um visual mais agressivo. 
Para quem quiser encarar uma terrinha, tem o sistema “Multi-Select Trimode”, que permite a escolha de três diferentes tipos de tração através de um seletor posicionado no console central. As alternativas de tração são:
2WD: somente tração dianteira, para maior economia de combustível;
4WD: torque distribuído para as rodas traseiras quando necessário;
4WD Lock: tração com bloqueio nas quatro rodas, ideal para terrenos com baixa aderência.
Os 215 mm de vão livre do solo permitem alguma desenvoltura em terrenos acidentados e na ultrapassagem de eventuais obstáculos, mas os pneus de perfil baixo mais adequados ao asfalto recomendam no máximo uma trilha bem leve. A suspensão é independente nas quatro rodas com McPherson na dianteira e Mult-link, na traseira.
