Um dos ícones do rali mundial finalmente aporta aqui. Antes que alguém escreva alguma coisa, o Lancer foi vendido aqui na década de 90, mas com versões mais mansas. Se na época o Lancer Evolution fazia falta, especialmente para quem assistiu o filme "Quem eu sou" com Jackie Chan, onde um Evolution de rali roubava a cena onde fugia de dois BMW's, agora três evoluções depois a situação estava ficando desesperadora. Mas agora a fábrica traz o Evolution e ainda promete fabricar a partir de 2011 ou 2012 as versões mais mansas.
Caracterizado pelo focinho que o Outlander (veja aqui) antecipou, o carro conta com faróis de bi-xenon possuem lavador e controle automático de altura, além de contar com faróis de neblina e sistema AFS (active front system), que oferece maior visibilidade em curvas.
O interior é dos mais completos: No painel de instrumentos, com luminosidade prateada e detalhes esportivos como os ponteiros em ângulos retos, o computador de bordo oferece 19 funções diferentes: indicador de marchas, temperatura do motor, combustível, posição de tração, posição de transmissão, advertências diversas, temperatura externa, idiomas disponíveis, rest reminder, menu setup, autonomia, momento de manutenção, odômetro parcial, velocidade média, média de consumo, s-awc, abastecimento e aviso de portas abertas.
O volante incorpora os comandos de áudio, piloto automático e paddle shiftters (aletas de mudança de marcha).
Vem ainda com sensores de chuva (acionando automaticamente o limpador de pára-brisa), de luminosidade (acendendo os faróis e painéis de instrumentos quando há pouca iluminação natural) e ar condicionado automático.
Disponível a partir de julho, é um autêntico carro de rali disfarçado de pacato "estradeiro", sendo que a esportividade é demonstrada pelas entradas e saídas de ar situadas no capô de alumínio e pelo enorme aerofólio na traseira que não tem função decorativa.
Painel completo e volante com multifunções, que inclui aletas de mudança de marchas atrás do volante. Os bancos esportivos da marca Recaro® possuem aquecimento dianteiro e são revestidos em dois tons de couro, sendo um deles Alcantara.
Saídas de ar para refrigerar o compartimento do motor 2.0 turbo com duplo comando de cabe;çote e 16 válvulas cujo bloco é de alumínio e rende 295 cv com torque de 37,3 kgm/f. O desempenho promete: segundo a Mitsubishi inglesa o 0-100 é feito em somente 4,7 segundos e a máxima é limitada a 250 km/h.
Os pneus 245/40 R18 93Y calçam as belas rodas BBS raiadas de 18 polegadas e os freios são da tradicional Brembo, com a suspensão composta por amortecedores Bilstein (invertidos na dianteira), molas e barras estabilizadoras Eibach sendo a configuração dianteira McPherson e a traseira multilink.
Os pneus 245/40 R18 93Y calçam as belas rodas BBS raiadas de 18 polegadas e os freios são da tradicional Brembo, com a suspensão composta por amortecedores Bilstein (invertidos na dianteira), molas e barras estabilizadoras Eibach sendo a configuração dianteira McPherson e a traseira multilink.
O câmbio automatizado de seis marchas com dupla embreagem pode desagradar os puristas, mas garante o bom desempenho e alguma diversão no modo "super-sport". Há ainda as opções "sport" e "normal" sendo nesta há promessa de média combinada de 9,7 km/l em ciclo europeu, que é mais otimista e sem 25% álcool anidro na gasolina.
A tração integral tri-mode (AWD) permite ao condutor escolher três diferentes tipos de calibração: 1) asfalto 2) terra e/ou asfalto molhado 3) neve e/ou lama. O sistema S-AWC (Super All Wheel Control), com quatro diferentes controles de tração e frenagem independentes em cada uma das rodas: ACD (diferencial central ativo), ASC (controle de estabilidade ativo), ABS-S (sistema anti-bloqueio de freios esportivos) e AYC (controle de aceleração lateral).
A carroceria do Lancer Evolution X conta com o sistema RISE de segurança, exclusividade da Mitsubishi, e inteiramente projetado para alta absorção de impacto ao preservar a célula dos passageiros. E conta com o sistema "full airbags", composto por dois frontais, quatro cortinas, dois laterais e um específico para o joelho do motorista.
Disponível a partir de julho desse ano, o Lancer Evolution X chega ao mercado em cinco cores: preto, vermelho, prata, cinza e branco. Não foram informados o preço e nem o tempo de garantia.
