Parece que as scooters não pegaram aqui, na terra das motos naked de baixa cilindrada, como a campeoníssima CG's 125 e 150 cc. Enquanto a Honda comemora a venda de um milhão de unidades da Lead mundo afora, aqui ela emplacou somente míseras 18.000 unidades até o mês de agosto pela contabilidade da empresa e que segundo a mesma tem 53% do mercado. Ainda bem que ela não é a Rede Globo...
A edição comemorativa ganha pintura two-tone em duas combinações: Preta com detalhes em vermelho e cinza com detalhes em prata. No mais continua a mesma com motor OHC (Over Head Camshaft ou comando de válvulas no cabeçote), monocilíndrico, de quatro tempos eduas válvulas e refrigerado a água de 108 cm³. Com um sistema de injeção eletrônica de combustível PGM-FI o propulsor gera potência máxima de 9,2 cv a 7.500 rpm e torque de 0,97 kgf.m a 6.000 rpm. E para facilitar a pilotagem e a manutenção a motoneta vem com partida elétrica e bateria selada, que não requer manutenção periódica, o modelo apresenta ainda transmissão automática tipo CVT (V-Matic). A scooter vem com farol com lente multi-focal, com lâmpada de 35/30 watts com setas, integradas ao escudo frontal e com lentes multi-refletivas, e na traseira, os piscas são integrados com a lanterna. O tanque de combustível tem capacidade para 6,5 litros (com reserva de 1,8 litro), e está instalado sob a plataforma sobre a qual o piloto apóia seus pés. O acesso ao bocal externo é protegido por capa e tampa com chave, o que resulta em ainda mais praticidade.
O painel de instrumentos, é composto por velocímetro, hodômetro total, marcador de combustível, indicador da temperatura do motor, além de luzes-espia da injeção eletrônica, piscas (com direita e esquerda independentes) e farol alto. O formato do assento é em dois níveis e com 740 mm de altura do solo, para proporcionar conforto para piloto e garupa segundo a marca. O assoalho que permite a proteção e o descanso dos pés do piloto como toda scooter tem formato mais esguio para facilitar o apoio dos pés no chão. Para o garupa, o apoio dos pés são pelas pedaleiras de alumínio retráteis e pelas alças em alumínio, integradas ao bagageiro.
Sob o banco há um compartimento aberto pela chave de ignição, com capacidade para acomodar dois capacetes. Caso o usuário necessite de mais espaço para armazenar outros itens, há ainda um porta objetos localizado abaixo do painel, também trancado com chave, e um gancho de utilidades para transporte de bolsa ou sacola. Completando o conjunto, o bagageiro traseiro, em alumínio, pode acomodar bauleto (disponível no mercado).
O chassi monobloco é do tipo “underbone”, em aço tubular e com distância entre eixos de 1.274 mm e peso seco de 109 kg, a marca garante excelente dirigibilidade para driblar os engarrafamentos do trânsito urbano. As suspensões, do tipo garfo telescópico com 90 mm de curso na dianteira e monoamortecida com 84 mm de curso na traseira, em conjunto com as rodas, com 12’’ na dianteira e 10’’ na traseira. O sistema de freios, composto por disco com 190 mm de diâmetro na dianteira e tambor de 130 mm na traseira, é equipado com o exclusivo sistema de freios CBS (Combined Brake System) da Honda. Devido a este sistema combinado, ao acionar o freio traseiro, o dianteiro é acionado simultaneamente, aumentando a segurança e melhorando a frenagem. Possui também freio de estacionamento, acionado junto ao manete do freio traseiro.
O preço público sugerido da scooter baixou de R$ 6.062,00 para R$ 5.650,00. O valor tem como base o estado de São Paulo e não inclui despesas com frete e seguro. A garantia é de um ano, sem limite de quilometragem.
