E por falar em Ford a marca estadunidense (o povo adora essa palavra, mas eu prefiro "americana", vamos ver se a audiência sobe com isso...) lançou a sua linha pesada de caminhonetes da F-Series. Virá com opção de dois ou três lugares os modelos F-250, F-350 e F-450 Regular Cab e com cabine dupla em mais de 7 metros as F-350, F-450, F-550 Crew Cab. Os motores são um novo Scorpion V8 a diesel de 6,7 litros que aceita B-20, e um tambem inédito 6,2 V8 flex que aceita E-85. A central de boatos incluía um EcoBoost com modestos quatro cilindros, 260 cv e 41 kgm/f (é hilário que eu tenha dados de um motor improvável, mas faz parte). A tranmissão é uma automática TorqShift de seis velocidades e opcional Live Drive PTO que conecta alguns equipamentos como gruas por exemplo. A Ford fez a gracinha de mandar um release para cada motor com as novidades técnicas como a durabilidade de 250 mil quilômetros mas que não informa nem potência e nem torque, bem a moda da antiga Rolls.
Além das novidades a pick-up incorpora controle automático de declive, freio automático de ladeira, controle de giro para reboque e o milagroso Ford Works Solutions, que através do sistema RFID pode mostrar no painel as ferramentas ou mercadorias disponíveis na pick-up e um sistema de localização para profissional para deixar empresas de rastreamento morrendo de inveja...
Além das novidades a pick-up incorpora controle automático de declive, freio automático de ladeira, controle de giro para reboque e o milagroso Ford Works Solutions, que através do sistema RFID pode mostrar no painel as ferramentas ou mercadorias disponíveis na pick-up e um sistema de localização para profissional para deixar empresas de rastreamento morrendo de inveja...
