Bem, para quem gosta de esportivos puros, sem luxos e frufrus, esse M3 GTS é a pedida. Nem pense em andar nas ruas com esse bólido endiabrado, senão seus rins e os de seu co-piloto pedirão cartão azul quando entrarem no primeiro posto de gasolina para reabastecer.O motor é um V8 que agora tem 4,4 litros e debita 450 cv, o que dá a potência específica de 102,27 cv por litro. O câmbio é o DKG Drivelogic de dupla embreagem e seqüencial desenvolvido especialmente para competições, o que permite engates rápidos quase sem perda de giros e potência, imagine você reduzindo as sete marchas desse bólido no final da reta com um câmbio convencional em "H", sem chance, passaria reto...
E por falar em reduzir, os freios foram dimensionados para as exigências de competição, com seis pinças na dianteira e quatro na traseira e são auxiliados por um controle de estabilidade DSC. As rodas de 19 polegadas comportam pneus de diferentes tamanho na dianteira e traseira para melhorar a aderência.
A suspensão dianteira é baseada no M3 de "rua", enquanto a traseira é multilink com regulagem. E os silenciosos são confeccionados em titânio.
Tanto o spoiler dianteiro e o aerofólio traseiro são reguláveis para melhorar o desempenho em condições diversas de pista e clima. Ocarro é baseado no 320si que correu no WTCC World Touring Car Championship.
O único luxo é o volante e as laterais revestidos em couro alcântara, esqueça ar condicionado, multimídia e outros mimos. Graças a isso o carro pesa menos de 1500 quilos.
Extintor de incêndio vai no lugardos bancos, cinto de segurança de seis pontos e gaiola de proteção: já vem de fábrica, é só correr.
