A segurança não foi esquecida, só não tem a pirotecnia e tecnicismo típico dos Volvo e Mercedez. Aliás a única pirotecnia são os sete air-bags: dois frontais, dois laterais, dois window bags e um knee bag para o motorista. Afinal é preciso o disparar o gás comprimido nas bolsas para que cumpram a sua função. E por favor, andar sem cinto em carro com air-bag é uma tremenda idiotice. Um complementa o outro, caso contrário o motorista e o passageiro serão arremessados de volta ao banco. Vou discutir isso mais tarde em um post à parte. Abaixo a versão Sport, que também recebe câmbio Dualogic, mas perde o teto panorâmico, os espelhos cromados, os bancos em couro e o ar digital.
Para beber nossa gasolina sem nojinho ou engasgos o motor foi adaptado às características únicas de nosso combustivel. O sistema de injeção recebeu uma nova calibração em função dos 22% de álcool e novos materiais foram utilizados nos componentes que têm contato com o combustível, mais corrosivo do que a gasolina pura.
O câmbio é de seis marchas e o Dualogic® robotizado de 5 marchas é opcional também na versão Lounge. O automatizado inclui a função “kick down”, típica dos automáticos comuns, que reduz a marcha automaticamente quando o motorista pisa fundo no acelerador.
A suspensão dianteira é independente, do tipo MacPherson, com braços oscilantes inferiores transversais ancorados a uma travessa auxiliar e barra estabilizadora ligada aos amortecedores. A traseira é semi-independente, com eixo de torção e barra estabilizadora.
Além da garantia de 2 anos, a assistência técnica do 500 poderá ser realizada em toda a rede de concessionários Fiat, o que representa 520 pontos em todo o Brasil.
Os bancos recebem tecido e perdem o porta-objetos nos bancos do passageiro, mas nem tudo está perdido: o couro é opcional.
O Dualogic é opcional também nessa versão.
O rádio com funcão mp3 e Blue-Me continua lá, mas o ar digital é exclusivo da versão Lounge.
Câmbio de seis marchas combina mais com essa versão, que inclusive recebe a função "Sport" que altera o mapeamento da centralina do motor, proporcionando uma pronta resposta ao comando do acelerador. Também altera a resposta da direção elétrica, deixando-a mais esportiva.
O motor escolhido é o 1.4 16V Fire produzido na Itália. Ele gera potência de 100 cavalos e torque de 13,4 kgm/f a 4.250 rpm, se bem que a Fiat podia trazer a versão Abarth com o 1.4 T-Jet de 155 cv...
Para enfrentar nosso piso esburacado a suspensão recebeu nova calibragem nas molas e os amortecedores ganharam maior curso.
Desde o fracassado Siena 1.0 6 marchas que a Fiat não oferece um câmbio mecânico configuração.
Controle total: Para frear a ferinha, ABS e EBD; Para segurá-la nas curvas, ESP; Contra patinagens indesejadas, ASR; E para segurar o carro nas ladeiras, Hill Holder.
Ele chega com garantia de 2 anos e atendimento Confiat durante este período.
