O sedan que encantou os abonados brasileiros, com sua combinação de estilo, potência e a tração traseira, ganha alguns retoques no visual que já estava ficando cansado. "O novo sedan 300 C vem fechar a lacuna entre a aspiração ilusória e a posse de um bem" afirma o CEO da Chrysler Olivier François, "ele foi projetado para dar aos clientes aquilo que eles merecem, e não só o que pagam. O novo carro-chefe da Chrysler integra a classe mundial com qualidade, tecnologia e materiais de qualidade, para imprimir a sua marca nas ruas, avenidas e estradas do mundo".
O interior ganha novo enfoque baseado na conectividade com iluminação do painel e interior toda em LEd´s. A segurança recebe 70 itens entre ativos e passivos. Vem de série com rádio via satélite (cujo serviço deve funcionar só nos EUA), entradas USB e cartão SD e o volante recebe controle para o audio. A tela multifunção sensível ao toque pode sintonizar rádio via satelite, checar a pressão dos pneus, ajustar alguns itens do carro, chupar cana e assoviar ao mesmo tempo andando de monociclo em uma corda de aço e fazendo malabares.
Nos EUA o preço inicial parte dos 27.995,00 na versão "básica" e vai até a 4WD que chega aos 41 mil dólares, frete incluso. Aqui teremos que esperar a importadora definir os preços e quando irá trazê-lo para cá. Isto é, quando o estoque de modelos antigos for vendido.
O volante multifunções recebe diversos tipos de revestimento desde veludo, passando por napa e couro. Tem ajustes de altura e profundidade.
O velocímetro é retroiluminado por LED´s e tem diferentes escalas que dependendo da versão vai até 140 (224 km/h) ou 160 m/h (256 km/h).
A tela sensível ao toque acessa diversas funções de entretenimento, destaque para o bonito relógio situado no console central.
Nas versões mais sofisticadas, couro, napa ou vinil nos bancos e revestimentos. Nas versões top, aquecimentos dos bancos entre outros mimos.
Os bancos traseiros podem ser rebatidos na proporção 40/60 que na versão top podem receber aquecimento. E vem com cinto de três pontos e apoio para o ocupante do meio.
Dependendo da versão vem com rodas de 17 e 18 polegadas cromadas. As lanternas dianteiras e traseiras, agora são LED e ganham novo formato.
Mais cromados na dianteira, e agora com dois motores revistos, o lendário Hemi V8 e o Pentastar V6, esse com promessa de redução em até 8% no consumo.
Além da tração traseira, há uma versão 4WD ideal para quem mora onde neva. Ela vem com rodas de 19 polegadas calçadas com pneus P235/55R19.
O porta-malas ganha dois discretos "rabos-de-peixe" que terminam nas lanternas traseiras. Os espelhos retrovisores são rebatíveis e fotocrômicos com memória de posição e escurecimento.
Todo os motores recebem caixa automática Auto Stick que vem, nesse tempo em que caixas de 9 marchas são projetadas, somente com 5 marchas.
Detalhe para os escapes duplos cromados. O porta-malas recebe um filete também cromado que serve como elemento de ligação das duas lanternas.
A Chrysler pretende vender o 300 C como uma opção mais em conta que os europeus mais premium. E aqui deverá fazer a playboyzada trocar de carro...
