A Hyundai mostra em Detroit o seu concept Blue Will que além de dar algumas pistas de como será o futuro i-30, é um laboratório de novas tecnologias da empresa. Desenvolvido no Namyang Design Center o carro tem linhas fluidas lideradas por uma "bocarra" em que se alojam os faróis e a grade. Parece que desenhar a movimentação do ar e da água virou a nova obsessão oriental, em busca de um desenho mais limpo e ao mesmo tempo que indique indiretamente a sua vocação ecológica."O Blue-Will tem o corpo esculpido por linhas arrojadas e linguagem de design fluída para dar a expressão perfeita para as avançadas tecnologias amigas do meio-ambiente encontradas em seu interior", disse Oh Suk-Geun, vice-presidente executivo de design da Hyundai. "Numa época de crescente preocupação com o meio ambiente e o nosso futuro energético, o Blue-Will demonstra a compradores eco-conscientes de automóveis em todo lugar que a Hyundai tem soluções híbridas práticas que serão apresentadas na próxima geração de veículos".
Resumindo: até lá vamos poluir do mesmo jeito...
Esquece esse interior viajandão, é muito bonito em feiras e salões mas pouco prático no dia-a-dia.
"Manche" no lugar do volante e painel clean e simétrico dão o tom no interior do conceito.
No interior foram usadas usados bioplásticos que ajudam a aliviar o peso. O multimídia é compatível com Bluetooth.
O painel com seção ultrafina é montado com LED's orgânicos que mostram o conceito Eco-Coach cujos indicadores mostram a forma mais econômica e consciente de dirigir.
Outra novidade para poupar as baterias que garantem 64 quilômetros de autonomia são as foto-células no teto que se encarregam de fornecer energia para o sistema de climatização para manter uma temperatura agradável na cabine .
Para movimentar o carro e garantir até 45 km/l está disponível um motor 1.6 de 152 cv acoplado a um câmbio de variação contínua ajudado por um motor elétrico de 136 cv. O carro pode ser totalmente elétrico ou a combustão, híbrido misto ou de autonomia extendida.Ele tem autonomia de mais de 1040 quilômetros. Um gerador térmico situado no coletor de exaustão do motor recupera parte da energia perdida em calor para armazenar nas baterias e os freios são regenerativos.
Uma das novidades, lançados pelo Elantra LPI Hybrid Electric Vehicle (HEV) que foi colocado à venda na Coréia ano passado e também estará disponível no novo Sonata híbrido que virá ao mercado americano são as baterias de polímero de lítio.
