Se vocês se lembram do Cygnet (veja aqui), o futuro conceito da Aston de um carro urbano, mas com o nome e o requinte que a casa de Gaydon detém, aviso que ele estará ganhando as ruas em breve. Foram publicadas mais fotos oficiais do modelo que poderá rodar já em 2010 na Europa.Fruto da histeria do apocalipse do aquecimento global antropogênico e da implicância dos urbanistas com qualquer carro privado que tenham mais que 3,60 m (eles querem que todo mundo andem de ônibus, mas não abrem mão do carro, daí medidas como rodízio, pedágio urbano, etc...) o pequenino deverá ter a mesma mecânica do Toyota iQ. O carrinho na versão nipônica vem com duas motorizações que poderão ser extendidas ao Cygnet, a não ser que a Aston desenvolva o seu. São um 1.0 de 68cv e 9 kgm/f com comando de válvula VVT-i acoplado a um câmbio de 5 marchas e um 1.3 de duplo VVT-i de 98 cv com câmbio de seis marchas, todos manuais sendo que um CVT é opcional nas duas motorizações. As emissões variam de 99 no 1.0 a até 120 g/km rodado de CO² no 1.3. E haverá mais uma pequena heresia se a Aston disponibilizar um diesel 1.4 de 90 cv com torque de quase 20 kgm/f também Toyota. Consumos e desempenho que talvez sejam melhorados na versão britânica são 23 a 25 km/l da 1.0 à 1.4 diesel e o 0-100 km/h 14,7 a 10,7 respectivamente com máximas variando de 150 a 170 km/h dependendo da versão.
Baseando nas medidas do iQ, são 2 metros de entreeixos e comprimento total de 2,98 m. tem 1,60 de largura e pesa em torno de 860 quilos.
Interior para claustrofóbicos quatro lugares, sendo que o lugar atrás do motorista mal cabe uma criança. E não adianta levar todo mundo às compras porque não tem porta-malas, a não ser que rebata o banco traseiro.
O inspirador: O Toyota iQ é o novo carro urbano da marca que conciliou o tamanho compacto à segurança, com as 5 estrelas, nota máxima do Euro NCAP em testes de colisão, feito difícil de conseguir devido às dimensões diminutas.
