No mundo automobilístico e motociclístico, a máxima de não mexer em time que está ganhando nem sempre funciona. De tempos em tempos os campeões que eram imbatíveis começam a sentir o peso da idade e a se defasarem tecnologicamente em relação a concorrência, e isso ocorre cada vez mais rápido. A Honda mudou a sua veterana de 33 anos, a CG, que agora ostenta um motor de 150 cm³, deixando o de 125 cm³ para a CUB Biz. A unidade recebeu injeção eletrônica e atende com folga as normas do Promot 3. Em relação ao motor antigo, o torque e a potência aumentaram em 25%: agora são 14,2 cv a 8.500 rpm e 1,32 a 7000 rpm. A Honda credita a melhoria do desempenho ao aumento de rotações necessárias para se alcançar o torque máximo, mas isso não tem lógica. Eu creditaria à injeção eletrônica que consegue acelerações mais suaves e torque mais plano.
E ganha um "luxo" interessante em uma moto básica que era oferecida por toda a concorrência: a partida elétrica, por isso a sigla "ES".
O escapamento agora vem na cor preta e conta com protetor cromado na maior parte de sua extensão, diminuindo a possibilidade de queimaduras nos usuários.
Só para constar a motinha pesa 115 kg.
Disponível nas cores vermelha, preta e cinza metálica, a nova CG 150 Fan ESi chega às concessionárias no início de outubro, e a Honda espera vender 13.000 unidades por mês. Seu preço público sugerido será de R$ 6.190,00, com base no Estado de São Paulo, sem custos de frete e de seguro e redução provisória do Cofins. O modelo tem um ano de garantia, sem limite de quilometragem.
O conjunto óptico apresenta farol redondo com refletor multifocal e lâmpada de 35/35W, e os piscas não são integrados.
Na traseira, rabeta na mesma cor do tanque, com lanterna e piscas integrados. Vai entender...
O tanque de combustível tem formato anatômico, permitindo o encaixe das pernas do piloto. Sua capacidade aumentou de 15,1 para 16,1 litros melhorando a autonomia.
O painel de instrumentos vem com velocímetro, hodômetro total, marcador de combustível, luzes indicadoras de neutro, direção e farol alto, além da lâmpada da injeção eletrônica no lado esquerdo.
