Enquanto nós ficamos com o "Spark anabolizado" Agile, a Chevrolet e a Daewoo oferecem o pacato e sem sal Aveo na Europa e Ásia.
"O car show Aveo RS demonstra como um projeto avançado pode injetar personalidade em um carro pequeno", disse Michael Simcoe, diretor executivo da North American Design Exterior. "Queremos que os clientes o vejam e reajam emocionalmente a ele." Um pouco maior que o Celta e o Corsinha de primeira geração (aqui no Brasil, lá fora é a segunda), é o carro com tamanho ideal para o brasileiro, não muito grande, nem muito pequeno. No Salão de Detroit, na tentativa de seduzir os americanos, mostraram esse show car, um futuro Aveo RS 2011. As linhas serão mais agressivas e com mais personalidade, se bem que a versão de produção ganhará uma "limada" no desenho.
Interior maior e mais aconchegante, prometem os executivos da GM, para a próxima geração do carro. Nessa versão os bancos são de couro.
O quadro de instrumentos foi inspirado em motos esportivas com o contagiros analógico e as outras funções digitais, ao contrário do primo chinês Sail. E o painel simétrico é agora padrão visual da marca.
Motor: o 1.4 Ecotec não entusiasma, já que são 138 cv. Explico, é turbo. O T-Jet que equipa o Punto e o Línea tem 152 cv com a mesma cilindrada. O câmbio manual tem seis marchas e segundo a GM foi escalonado para dar um desempenho esportivo.
Faróis ganham detalhes em alumínio e recebem desenho que lembra as supermotos, segundo a GM.
Lanternas traseiras recebem o mesmo acabamento dos faróis dianteiros e tem a "gravatinha" da GM dentro das lentes "cristal".
Rodas de 19 polegadas calçados por pneus de perfil baixo, só em sonho mesmo, se tiver uma versão esportiva de produção, pode jogar umas três polegadas a menos. As pinças são pintadas em Azul Boracay.
Grade gigantesca, entrada de ar para os freios exageradas, pode ser que isso possa ser civilizado um pouco, mas agora faz parte do visual padrão da marca, para o bem ou para o mal. Veja o vinco que passa sobre a caixa da roda traseira, mostrando parentesco com o Spark.
Já está ficando manjado, solução estilística típica dos Alfa-Romeo, a maçaneta escondida na coluna "C" está virando "carne de vaca". Olha os exemplo: Spark, Honda New Small Concept...
Extrator de ar e duplo escape podem não sobreviver à versão de produção, mas o desenho básico das lanternas, tampa e janelas traseiras vão.
